轉眼間，“雙十一”來到了第十個年頭。從一開始的“光棍節”，到現在交易量早已秒殺歐美國家最大的購物狂歡“黑色星期五”的全民購物狂歡，雙十一如同一場盛大的魔法儀式，將每個人想要的東西，從千里之外變到自己手中。

然而實現這一切的，不僅僅是大家日常接觸的快遞小哥，更大的功臣，是背后龐大而精細的物流網絡。而咱們的卡車司機朋友，正是構成這一網絡的重要主體。

當你穿上剛剛搶到手的新衣新鞋時，可有想過，是快遞運輸行業的卡友朋友從千里之外，將它們送到你的城市？如果沒有他們的奔波勞碌，拼手速搶到的美衣，可能到手時已經過了季。

當你吃上朝發夕至的新鮮水果和海鮮時，可有想過，是冷鏈運輸行業的卡友朋友，為了保證食物的新鮮度，駕駛著可靠的冷鏈車型，星夜兼程地將它們帶到你面前？如果沒有他們的爭分奪秒，生鮮食品可能只能當地專享。

當你添置了最新的家具家電時，可有想過，是資深卡友們憑借自身的沉穩駕駛和車輛的優質減震技術，把一切平安無恙地送到你家中。如果沒有他們的沉著大氣，可能你收到的物品總會有那么一些缺憾。

當你充分享受搶購和拆快遞的快樂的時候，可有想過，陡增的運輸量，是多少卡友朋友們憑借高出勤的車輛和熬紅了的雙眼才順利完成。如果沒有他們的加班加點，可能“快遞”從此都不再是“快”遞。

或許你會說，還有其他的運輸方式啊，空運水運或者鐵路運輸都可以用。但是其他運輸方式都不同程度地存在著地域和貨物性質的限制，能夠真正無縫對接各個城市，將點連成線，將線織成網的，只有以卡車為主力的公路運輸。其他的運輸方式，及時送達目標城市，也依然要通過卡車送達目的地。可以說，你收到的每一份快遞，可能不曾上山下海上火車，但是一定“坐”過卡車。

回想當初雙十一剛剛起步的時候，伴隨激烈秒殺而陡增的運輸量，讓整個快遞運輸行業都苦不堪言，大量貨物在中轉站滯留、人手和車輛不夠用、發貨和派送不及時、投訴紛至……到如今一切派送如常，一線城市等交通便利地區甚至能實現朝發夕至或轉天即達，甚至特殊品類商品還有了專線，充分滿足不同產品的運輸需求。這除了有車輛技術提升和調度制度完善的原因，始終不可磨滅的，是閃耀在物流網絡沿線的每一個卡友朋友們的光芒，他們，正是雙十一這場盛大魔術儀式的幕后功臣。

假如雙十一沒有卡車司機……我想，與其去假設，不如珍惜當下，感激并慶幸，有我們的卡車司機朋友們，真好。