修橙正裹貨運(yùn)商務(wù)艙引領(lǐng)零擔(dān)物流運(yùn)輸模式創(chuàng)新

1、企業(yè)基本情況

修橙正裹是修正快運(yùn)股份有限公司旗下品牌，是一家以高時(shí)效、高品質(zhì)為核心的實(shí)體快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，以聯(lián)營為主要經(jīng)營模式，采用“貨運(yùn)商務(wù)艙”運(yùn)營模式，通過單元化一站式快速交換、大數(shù)據(jù)集成等，為客戶提供高時(shí)效高品質(zhì)的物流運(yùn)輸服務(wù)。

公司聚焦藥品、保健品、醫(yī)療器械、食品生鮮、電子數(shù)碼、化妝品、精密儀器、汽車配件、高檔服裝等高端市場。

一期實(shí)現(xiàn)華東、華南地區(qū)全覆蓋，設(shè)立的杭州樞紐、無錫樞紐、上海樞紐、廣佛樞紐已相繼投入使用。

2、成果背景

從90年代初開始以專線為代表的“草莽”時(shí)代，到以全國網(wǎng)絡(luò)為代表的“聚義”時(shí)代，再到以功能網(wǎng)絡(luò)并購為代表的“整合”時(shí)代，盡管物流行業(yè)的發(fā)展從未止步，但是從數(shù)據(jù)上來看并非是一張滿意的答卷。

零擔(dān)物流目前正處于4.0+時(shí)代，涌現(xiàn)出了各種新模式及新技術(shù)，如區(qū)域小霸王聯(lián)合、專線聯(lián)盟等新網(wǎng)絡(luò)，信息化、集約化、標(biāo)準(zhǔn)化等整合模式，以及大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)。但是，2018年快遞物流72小時(shí)準(zhǔn)確率僅為79%，在多元產(chǎn)品、提派服務(wù)、在庫時(shí)長、運(yùn)作效率、中轉(zhuǎn)次數(shù)、貨物安全以及伙伴體驗(yàn)等方面還存在著諸多痛點(diǎn)。

零擔(dān)物流網(wǎng)絡(luò)中涉及到的主要有主干線運(yùn)力成本、場站操作成本、末端派送成本，修橙正裹品牌的出現(xiàn)是對零擔(dān)運(yùn)營模式進(jìn)行了全鏈路的重構(gòu)思考后實(shí)現(xiàn)的。

3、成果內(nèi)容

修橙正裹在近一年的時(shí)間里，對市場及用戶進(jìn)行了一番新梳理，對原有零擔(dān)物流運(yùn)營模式進(jìn)行了全鏈路的重構(gòu)思考，以差異化產(chǎn)品路徑，聚焦高時(shí)效要求、高端價(jià)值市場，通過以下幾個(gè)要素壓縮物流所有要素的等待時(shí)間，實(shí)現(xiàn)即提即發(fā)，即到即派和“全國24小時(shí)送達(dá)，刻不容緩”的服務(wù)承諾。

3.1單元化運(yùn)輸

配置超現(xiàn)代智能裝備的單元廂、冷鏈廂，告別運(yùn)輸載體單一，實(shí)現(xiàn)了常溫、冷鏈廂體搭配運(yùn)輸。單元廂前置客戶處，加之操作設(shè)備升級，可實(shí)現(xiàn)操作過程中單元廂秒換，結(jié)合科學(xué)算法逐步減少貨物沿途的拆廂搬運(yùn)概率，最終達(dá)成沿途廂換車而不觸碰、搬運(yùn)貨物，減少中轉(zhuǎn)、裝卸次數(shù)，來最大程度的保障時(shí)效、貨物安全和車輛的使用效率，同時(shí)也減少網(wǎng)點(diǎn)交貨的等待時(shí)間。

3.2共享交換站

修橙正裹設(shè)立密集的共享貨倉交換站，控制網(wǎng)點(diǎn)交接貨距離在15km內(nèi)，讓交貨點(diǎn)離網(wǎng)點(diǎn)更近，可以做到即提即發(fā)。當(dāng)網(wǎng)點(diǎn)靠吃派費(fèi)存活的時(shí)候，意味著網(wǎng)絡(luò)是沒有活力的，但現(xiàn)實(shí)中網(wǎng)點(diǎn)的成本困境導(dǎo)致他們交接貨距離遠(yuǎn)費(fèi)用高，沒有精力去開拓業(yè)務(wù)。因此，修橙正裹的共享貨艙交換站將網(wǎng)點(diǎn)的成本主動(dòng)接過來，讓網(wǎng)點(diǎn)成本結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，從而專注于開拓更好客戶、服務(wù)客戶。

3.3“乾坤”樞紐中心

修橙正裹獨(dú)創(chuàng)的乾坤智能樞紐中心針對傳統(tǒng)場站裝卸時(shí)間長，流通效率低，在庫時(shí)間長等痛點(diǎn)，通過單元化提前裝箱，實(shí)現(xiàn)箱體秒換，減少了分撥面積，減少貨物等待時(shí)間。同時(shí)，場內(nèi)配置智能流水線，識(shí)別箱體狀態(tài)，從而提高分揀效率，降低建設(shè)成本和操作成本，峰值操作能力是傳統(tǒng)的2.3倍。通過集約化的大數(shù)據(jù)分析，新型的甩廂模式，相比傳統(tǒng)的零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)模式也具備降本的可能。

3.4單元廂應(yīng)用聯(lián)盟

修橙正裹致力于讓貨物享受商務(wù)艙般的運(yùn)輸服務(wù)，通過使用單元廂、升級運(yùn)營設(shè)備、改造物流全鏈路每個(gè)節(jié)點(diǎn)，提升物流時(shí)效和品質(zhì)。其中，單元廂是運(yùn)輸工具，也是模式的基礎(chǔ)，為聚合各方力量，讓單元廂在提升物流時(shí)效方面發(fā)揮最大的作用，在修橙正裹的倡導(dǎo)下，一個(gè)囊括了單元廂生產(chǎn)方、車輛生產(chǎn)方、資金方、單元廂應(yīng)用方等在內(nèi)的聯(lián)盟誕生，致力于共同研究、推動(dòng)單元廂在提升零擔(dān)運(yùn)輸時(shí)效方面發(fā)揮更大作用，促進(jìn)物流行業(yè)發(fā)展。

3.5產(chǎn)品體系

目前，修橙正裹形成了兩大類體系：時(shí)效類產(chǎn)品和特色產(chǎn)品。時(shí)效類產(chǎn)品將時(shí)間數(shù)據(jù)具體量化，分為：當(dāng)日達(dá)，跨省最快6小時(shí)送達(dá)；次晨達(dá)，次日12點(diǎn)前送達(dá)；次日達(dá)，次日20點(diǎn)前送達(dá)。特色產(chǎn)品目前主要有311貨艙、冷鏈運(yùn)輸，其中冷鏈運(yùn)輸可實(shí)現(xiàn)150小時(shí)超長控溫。突破公路運(yùn)輸?shù)南拗疲蕹日诜e極研究運(yùn)營模式與航空運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)合，推出了航空特惠產(chǎn)品，致力于將時(shí)效升級作為對用戶的承諾保障。

3.6增值服務(wù)

在送貨上樓、代收貨款等行業(yè)基礎(chǔ)增值服務(wù)基礎(chǔ)上，修橙正裹還推出了保密運(yùn)輸、準(zhǔn)時(shí)寶、定時(shí)派送等一系列特色增值服務(wù)，為貨物保駕護(hù)航。

保密運(yùn)輸：全程封閉，遠(yuǎn)程監(jiān)控，信息加密。

準(zhǔn)時(shí)寶：當(dāng)貨物發(fā)生延誤時(shí)，可獲得額外補(bǔ)償。

定時(shí)派送：修橙正裹為用戶提供全天24小時(shí)定時(shí)派送服務(wù)，保障收貨無憂。