2019年是雙十一的第11年，隨著這場10年前的促銷活動發展為全球品牌盛典，在線上商城引發全民狂歡的搶購熱潮，也成為物流運輸業一年一度的“極限挑戰”。

物流行業：從刀耕火種到技術賦能

11月5日，國家郵政局市場監管司副司長邊作棟表示，預計2019年雙十一旺季高峰期間（11月11日-11月18日），全行業處理的郵快件業務量將達到28億件。這幾乎是2018年雙十一包裹量的2倍。

早在一個多月前，業內各大主流快遞公司就開始了旺季籌備工作。京東物流宣布將在雙十一期間投入使全國首個5G智能物流示范園區、德邦快遞應用能夠融合大件和小件商品揀選的多層立體分揀系統、順豐通過分析歷史波動規律進行快件量預測……自動化、數字化、智能化已然成為備戰關鍵詞。

智慧物流全景圖 | 圖源德勤《中國智慧物流發展報告》

可以看出，在商流升級倒逼物流變革的過程中，物流業也進入了由刀耕火種狀態向科技賦能、從粗放式經營到精耕細作的轉變。而作為京東物流、順豐、德邦、百世及通達系等主流快遞企業的干線運輸供應商，福佑卡車也經歷著從業務驅動向技術驅動的穩步調整。

福佑卡車：站在技術驅動的轉變拐點

公路干線貨運是點到點的運輸過程，據福佑卡車介紹，貨運旺季的來襲是對車輛滿足能力、運輸安全及時效性的一次綜合校驗，而在今年這場考驗中，產品技術部門開始從一個后勤支持角色轉變為主導推動的一方。

據悉，產品技術部是福佑卡車最早開啟旺季備戰模式的部門，為做好線上保障，部門提前兩個月開始籌劃，通過深入一線調研、線上征集反饋等方式了解用戶訴求，持續優化系統。

算法預測貨量

運力保障的核心舉措是需求前置，以往預測貨量需要各個項目組與貨主企業一同進行旺季運力需求分析，推動各大區備車。今年，福佑卡車的產品技術部門通過算法準確地預測即將產生的需求，對一周內的貨量進行預判，按照2-2.5倍的貨量增長準備服務器擴容，同時推出相應的運力促活及運力擴充。

線上儲備運力

傳統物流企業儲備運力，大多依靠員工線下在物流場站里、停車場周邊找車。今年，產品技術聯合司機運營部門，推出紅包貨源、搶單券、搶單獎等運營活動，提高現有司機群體的活躍度，同時上線推出長短途包車方案，讓一線員工將更多精力用于提升服務品質、解決現場突發問題。

圖 | 福佑好運APP紅包貨源、搶單券、搶單獎功能

旺季服務更智能

對貨物的安全及時效負責是福佑卡車與貨運信息平臺的核心區別之一，由于旺季訂單大量涌入，壓車、放空等異常出現率上升，客服部門的壓力也隨之而來。今年，智能服務系統進行了針對貨運旺季的升級優化，客服部門梳理出重復度高、解決流程規范的預警及跟單任務，交給智能客服與線上功能去完成，輔助客服人員提高服務效率。

如今，雙十一商業狂歡已經從價格戰演化為集產品質量、購物體驗與物流服務為一體的綜合戰役，物流行業也要告別低價競爭時代，進入比拼效率與服務的新賽道。當雙十一邁入第2個10年，物流向科技與智能轉型的帷幕才剛拉開，這場變革將繼續深化。