4月22日，在2021中國智慧物流高峰論壇暨中國南山物流基礎設施1000萬m2慶典上，中國南山集團發布了《中國南山大物流戰略白皮書》，針對「時代的企業、大物流實踐、行業新趨勢、產業新生態等」市場關注焦點進行了解析。

伴隨著南海石油開發戰略的實施，1982年，中國第一家中外合資股份制企業——中國南山開發（集團）有限公司（以下簡稱“中國南山集團”）成立。在1986年-2003年期間，我國經濟的快速發展和改革開放的推進，物流業初具雛形，物流基礎設施發展成為迫切需求，中國南山集團在此之際積極響應國家產業轉型升級的政策號召，不斷布局運輸與倉儲資源，相繼成立了以運輸為主業的赤灣東方物流和以高端倉儲為主業的寶灣物流。

近十年來，隨著中國經濟發展進入了新時代，物流逐漸趨于精益化、高效化發展。站在“互聯網+”的時代上，中國南山集團2013年提出大物流戰略，明確了寶灣物流、赤灣東方作為集團主業的大物流戰略實施主體并尋找新的業務突破口。

如今，國家“十四五” 規劃落地，數字經濟、5G應用、工業互聯網等戰略性新興產業將進一步加碼，對于我國國民經濟重要支撐行業之一的物流產業來說，數字化也成為物流產業升級的關鍵。特別是在當前構建國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局中，加快暢通物流大通道已經成為重要發力點，物流行業也成為我國產業經濟數字化重要的落地方向和實踐場景。

在此大背景下，中國南山集團圍繞“1+2+3”大物流戰略展開布局，構建物流生態化發展。即一個戰略目標（以“中國領先的物流產業生態服務平臺”為戰略目標），兩輪驅動（資源驅動、科技驅動），三大業務資源版塊（倉儲資源版塊、運輸資源版塊、物流生態版塊）。目前，中國南山集團已形成覆蓋物流園區（寶灣物流+CGL）、物流科技（新赤灣）、干線運輸（赤灣東方）、裝備租賃（東方驛站）、供應鏈（文寶供應鏈）、車后（卡車易購）、金融（寶灣資本）等服務的生態布局。

對此，中國南山集團于4月22日發布了《中國南山大物流戰略白皮書》，針對「時代的企業、大物流實踐、行業新趨勢、產業新生態等」市場關注焦點進行了解析。

在核心的驅動能力上，中國南山集團已從過往的由資源驅動（以倉儲資源和運輸資源布局為核心）進化為兩輪驅動（資源驅動、科技驅動），通過整合現有大物流板塊資源和科技能力，同物流生態合作伙伴一起，為客戶提供端到端的一體化供應鏈物流服務。

資源驅動，是以倉儲資源和運輸資源布局為核心。倉儲資源版塊，主要由行業領先的國際物流園區開發商和運營商的“寶灣物流”和專注于海外倉儲的“CGL”組成的全球領先的高標倉儲運營與服務網絡。

經過多年的耕耘，已經實現了較大規模的擴張，并形成了強大的倉儲網絡，持有資產規模位居國內行業前列。同時借助園區運營能力和卓越的服務品質，持續開展對外管理輸出業務。創新“倉庫+”延伸業務模式， 持續增強業務競爭力。寶灣物流獲得“改革開放四十年物流行業代表性企業”、“2019年度倉儲業高質量發展示范企業”等榮譽，在業內的品牌影響力不斷增強。

截至2021年4月，寶灣物流圍繞核心區域布局優質項目，在全國范圍內擁有并管理70多個智慧物流園區，運營和管理倉儲面積達500萬平米，規劃在建（含待建項目）面積超過300萬平米，物流網絡不斷完善，規模效應日益提升。此外，高標倉儲布局中，中國南山集團在全球范圍已覆蓋全球50+核心城市，物流及工業基礎設施面積超1,000萬平米。

而運輸資源版塊，則依托物流園區、場站等基礎設施，以網絡貨運平臺驅動運輸資源數字化管理，逐步構建公路運輸服務生態。

運輸資源版塊現有包括網絡貨運、干線整車運輸、場站園區、危化品運輸、二手商用車交易平臺、運輸裝備租賃等業務板塊。目前擁有8,000余臺自有車輛，6萬余臺長期合作車輛，運輸線路超過1,000條，是全國規模最大的自營車隊。該板塊的核心企業“赤灣東方”更是被評為中國5A級物流企業和全國五星級大車隊，是國家多式聯運示范工程項目牽頭企業，是中國最大的公路甩掛運輸企業。

物流是技術應用最佳場景，技術是物流行業進步的重要驅動。除在布局倉庫、運輸等基礎設施外，中國南山集團通過科技驅動，大力發展包括網絡貨運平臺、超級掛車、移動端全息園區VR體驗系統、智慧機器人園區等應用為行業提供提供安全、高效的物流服務。

總體而言，當前在全球化經濟環境的變化以及產業互聯網大升級的背景下，不管是生產方式還是消費模式，都因新技術的興起變得越來越個性化。未來，大力發展數字經濟，推進物流基礎設施聯通，鞏固供應鏈、產業鏈必定是大物流戰略的關鍵。

大物流戰略核心驅動力離不開倉運配等網絡資源和科技能力，它布局的意義在于，通過科技驅動打造一個智能化的供應鏈產業平臺，推動產業的轉型升級和效率提升。成立于1982年的中國南山集團作為中國第一家中外合資股份制企業，一路走來，持續以科技賦能發展，全面推廣智慧園區建設，正在向著“成為中國領先的物流產業生態服務平臺”的目標昂首邁進。

比如，如火如荼的C端市場正逐步在分銷鏈的渠道整合中往上游走，當綜合物流服務商通過全場景的物流技術體系搭建和數字化賦能，深入到布局供應鏈上下游以及全球化時，能形成從原材料采購端一直通向消費者端的（C2M2C）物流大市場貫通的布局，從根本上實現成本、效率、體驗的升級，加速產業供應鏈變革。

白皮書認為，產業供應鏈是經濟循環暢通的關鍵，打造新商業趨勢下的一體化供應鏈物流服務鏈將成為物流企業的重要戰略。隨著數字化供應時代的到來，物流服務將趨向于數字化、集約化、精細化發展，一體化的供應鏈和數字化需求趨勢明顯，供應鏈網絡化協同和能力組合要求增加。

過去，物流行業的效率提升主要集中于配送端（即成品從制造商到終端消費者的運輸），制造端上游仍存在較大的效率提升空間。未來，在端到端一體化供應鏈物流服務的幫助下，可通過更佳的原材料尋源采購及生產規劃方式實現效率的提升。

由于不同垂直領域供應鏈的特點各異，需要針對各特定行業的特點量身定制一體化供應鏈的解決方案。一體化供應鏈物流服務商能夠提供一站式的解決方案，從產品制造到配送，滿足客戶的端到端需求，如倉儲及存貨管理解決方案，使企業客戶避免很多不需要的繁瑣程序。

此外，在以物聯網、大數據、云計算、人工智能、區塊鏈等新興技術引領的新一輪科技浪潮下，未來科技將成為一體化供應鏈物流服務的第一革新要素。這里的核心是把從原材料生產制造到倉儲管理，到貨物運輸，再到售后，通過新技術鏈接在一起。從而在產業端，為生產制造業實現智能化生產、網絡化協同、個性化定制的新模式和新業態。未來，中國南山集團在“兩輪驅動”的發展下，將圍繞物流場景與物流合作伙伴互惠共贏共建大物流生態平臺，為客戶提供端到端的一體化供應鏈物流服務。