制造行業(yè)智能供應(yīng)鏈管理是一個復(fù)雜、動態(tài)、多變的過程，未來將更多地應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)、實(shí)時仿真、AI/VI等新一代信息技術(shù)，更傾向于使用可視化（而不是此前精益生產(chǎn)通用的信息展示板）的手段來顯示數(shù)據(jù)，采用移動化的手段來訪問數(shù)據(jù)；也更重視人機(jī)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性，實(shí)現(xiàn)人性化的技術(shù)和管理系統(tǒng)。

核心企業(yè)通過供應(yīng)鏈向有效增值鏈提純的全過程管理、信息集中化管理、系統(tǒng)動態(tài)化管理，將實(shí)現(xiàn)整個智能供應(yīng)鏈的可持續(xù)發(fā)展，進(jìn)而提高生產(chǎn)效率，提升價值鏈協(xié)同效率，縮短滿足客戶訂單的時間，從而提高客戶滿意度和忠誠度，使得全球范圍的供應(yīng)鏈管理更具效率。

對于制造企業(yè)該如何建設(shè)智能供應(yīng)鏈，主要包括哪些環(huán)節(jié)和步驟，采用怎樣的對策與技術(shù)手段，有以下建議：

與發(fā)達(dá)國家相比，我國制造行業(yè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的建設(shè)仍處于探索階段，基礎(chǔ)薄弱；與此同時，廣大企業(yè)對供應(yīng)鏈的本質(zhì)認(rèn)識不深，只知道智能制造是大趨勢，卻不知為什么要這樣做，也不知道如何落地，更不要說從智能供應(yīng)鏈角度切入了。沒有智能供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，沒有明確的價值方向引導(dǎo)，使得我國的制造企業(yè)們在面向智能制造時困難重重。

因此，面對智能制造，制造企業(yè)需要加深對智能供應(yīng)鏈的理解，制定智能供應(yīng)鏈發(fā)展戰(zhàn)略，明確個性化的供應(yīng)鏈發(fā)展方向，如智慧化等級、客戶服務(wù)的響應(yīng)等級、產(chǎn)品的流轉(zhuǎn)效率等，引領(lǐng)企業(yè)生產(chǎn)向智能化迭代升級，保證企業(yè)運(yùn)營發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

從觀念角度來看，目前中國大部分供應(yīng)鏈上的企業(yè)主體之間仍然心存芥蒂，企業(yè)間的合作僅僅停留在利益需求層面。“市場上只有供應(yīng)鏈而沒有企業(yè)”，華為、海爾等大型中國企業(yè)已深諳供應(yīng)鏈之道，也因此而獲利匪淺。我國中小型企業(yè)占市場份額的90%左右，是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的中流砥柱，從在市場上單打獨(dú)斗轉(zhuǎn)變?yōu)榧铣善髽I(yè)“狼群”，形成一條強(qiáng)大的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，是在市場競爭中得以生存的唯一途徑。

智能供應(yīng)鏈戰(zhàn)略并不是說公司現(xiàn)在是怎樣的，而是說公司將來（在一定的時間內(nèi)）的供應(yīng)鏈希望變成怎樣，它應(yīng)該是整個業(yè)務(wù)愿景和供應(yīng)鏈戰(zhàn)略的基礎(chǔ)部分。

有了智能供應(yīng)鏈戰(zhàn)略規(guī)劃，才能說清楚“公司未來的智能供應(yīng)鏈長成啥樣？”、“如何將智能供應(yīng)鏈提純?yōu)楣镜暮诵母偁幜Γ俊保⒁源嗽O(shè)立智能供應(yīng)鏈戰(zhàn)略支撐要素，從而設(shè)定戰(zhàn)略目標(biāo)、方針和智能供應(yīng)鏈戰(zhàn)略績效、供應(yīng)鏈運(yùn)營管理組織、團(tuán)隊提升和智能化采購策略（供應(yīng)商共同轉(zhuǎn)型升級）、智能化制造策略、智能化交付（智能物流）策略、庫存策略和供應(yīng)鏈計劃與信息策略。

從政府角度而言，提供了企業(yè)構(gòu)建智能制造、智能供應(yīng)鏈的環(huán)境和大平臺；從企業(yè)角度而言，不同的企業(yè)有不同的產(chǎn)品、服務(wù)方式和客戶，體現(xiàn)不同的核心競爭力，所以，他們需要具有個性化的供應(yīng)鏈發(fā)展方向，比如智慧化等級、優(yōu)化的重心、產(chǎn)品的流轉(zhuǎn)效率設(shè)計、客戶服務(wù)的響應(yīng)等級、不同環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)敏感度設(shè)定等。所以，不可能讓所有的企業(yè)都盲目追求“一樣的智能供應(yīng)鏈”，也就是說，未來的智能供應(yīng)鏈只有趨勢，沒有定式。

既然如此，那么企業(yè)就必須由領(lǐng)導(dǎo)層授權(quán)提出能夠支撐其核心競爭力的智能供應(yīng)鏈發(fā)展戰(zhàn)略，以引領(lǐng)其智能化迭代升級的有效路徑，適時做出戰(zhàn)略組織調(diào)整，之后才有采購策略、庫存策略、制造策略、交付策略、成本策略等，然后在技術(shù)選擇上做出精準(zhǔn)的判斷和導(dǎo)入，從而保證供應(yīng)鏈運(yùn)營目標(biāo)、戰(zhàn)略支撐、指標(biāo)分解，達(dá)到最終的戰(zhàn)略績效。

供應(yīng)鏈智能戰(zhàn)略才是企業(yè)最首要的協(xié)同方向和準(zhǔn)則。而沒有智能供應(yīng)鏈戰(zhàn)略引導(dǎo)，再好的規(guī)劃都沒有依據(jù)、沒有落點(diǎn)、沒有升級路徑；沒有判斷準(zhǔn)則來評判“什么是對的，什么是錯的”。

智能供應(yīng)鏈建設(shè)同樣離不開供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的協(xié)同互動。當(dāng)前，制造企業(yè)應(yīng)該通過物聯(lián)網(wǎng)、云計算等信息計算與制造技術(shù)融合，構(gòu)建智能供應(yīng)鏈平臺，實(shí)現(xiàn)與上下游企業(yè)的軟硬件制造資源的全系統(tǒng)、全生命周期、全方位的聯(lián)動，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)人、機(jī)、物、信息的集成、共享，最終形成智能供應(yīng)鏈生態(tài)圈。

作為“有產(chǎn)品”的供應(yīng)鏈建設(shè)，產(chǎn)品的好壞、流動的合理性，承載了企業(yè)服務(wù)和品牌的一致性和有效傳播；與此同時，作為價值鏈最長的實(shí)業(yè)供應(yīng)鏈，其涉及到研發(fā)、制造、物流、供應(yīng)商、運(yùn)營商、經(jīng)銷商、消費(fèi)者…率先需要鎖定客戶價值的實(shí)現(xiàn)、建立有效運(yùn)營平臺，從而實(shí)現(xiàn)核心競爭能力的提升和表現(xiàn)。

于是核心企業(yè)必須建立爆款研發(fā)能力以應(yīng)對個性化需求；提高供應(yīng)鏈全過程的庫存周轉(zhuǎn)率以提升盈利能力；提高采購、制造、交付、物流的成本與效率控制能力以保證有效交付；實(shí)現(xiàn)智能供應(yīng)鏈的平臺運(yùn)營能力以保證多方利益共同體的價值訴求；提高工業(yè)數(shù)據(jù)與消費(fèi)大數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)、實(shí)時掌控能力以保證智能供應(yīng)鏈的自我反饋、自我優(yōu)化的可能；需要建立以終為始的生態(tài)圈影響力以實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者對于其品牌、產(chǎn)品、服務(wù)的認(rèn)可和口碑傳遞；通過互聯(lián)互通的連鎖經(jīng)營（新零售）、綜合運(yùn)作以期提高整個供應(yīng)鏈的盈利能力。

從資源層面而言，未來核心行業(yè)智能供應(yīng)鏈將劃分為產(chǎn)品資源、供應(yīng)資源、技術(shù)資源、數(shù)據(jù)資源和客戶資源，誰能夠通過產(chǎn)品互聯(lián)網(wǎng)和服務(wù)物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)相關(guān)資源的整合與運(yùn)營，誰就能夠率先獲得二次核心競爭能力。

為此，從落地建設(shè)上，還需要實(shí)現(xiàn)良好的產(chǎn)品研發(fā)能力、精益制造能力和實(shí)時交付能力、預(yù)測與計劃能力、上下游伙伴的協(xié)同能力、跨界增值能力、供應(yīng)鏈金融能力和市場連鎖經(jīng)營能力，鑒于其產(chǎn)品是核心，所以有了爆款能力，必須同步具有爆款供應(yīng)鏈能力（以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模定制），否則，勢必形成“沒有爆款等死，有了爆款沒有相應(yīng)的智能供應(yīng)鏈，那就是找死！”的悖論。

協(xié)同化是智能供應(yīng)鏈落地的根本，即打破層層壁壘，提升核心企業(yè)與上下游企業(yè)合作的效率和水平，豐田的準(zhǔn)時化打破了企業(yè)與供應(yīng)商的溝通壁壘，實(shí)現(xiàn)了與供應(yīng)商的同步計劃與制造能力；戴爾的直銷打破了企業(yè)與客戶的溝通壁壘，實(shí)現(xiàn)了客戶需求的精準(zhǔn)預(yù)測和滿足能力；ZARA 的極速供應(yīng)鏈打破了服裝企業(yè)與時尚對接的時間壁壘，實(shí)現(xiàn)了潮流變化與快速制造的完美結(jié)合；亞馬遜的智慧物流打破了線上線下的流通壁壘，通過海量信息處理與先進(jìn)物流的結(jié)合滿足了多樣化的長尾客戶需求；UPS的供應(yīng)鏈金融打破了現(xiàn)金擁有者與使用者的資源壁壘，通過資金和資源的合理調(diào)配，實(shí)現(xiàn)智能供應(yīng)鏈的平安落地。

智能工廠是規(guī)劃設(shè)計出來的，但更是運(yùn)營出來的，其結(jié)果是由各項大數(shù)據(jù)組合表現(xiàn)出來的。

全球很多制造業(yè)尤其是汽車、家電、服裝、乳品、航天、造船、機(jī)床、電子行業(yè)都在打造工業(yè)4.0工廠或者智能工廠，并且很多逐具雛形，比如寶馬的萊比錫工廠和鐵西工廠、一汽大眾的佛山工廠和天津、青島工廠……都是基于全球、全國供應(yīng)鏈布局（按照銷區(qū)建廠）的一次規(guī)劃分步實(shí)施、逐漸達(dá)成的智能工廠，但是，縱觀其他汽車主機(jī)廠，絕大部分沒有思考該智能工廠如何在智能供應(yīng)鏈環(huán)境下運(yùn)作，比如經(jīng)銷商不認(rèn)可、供應(yīng)商不提升、制造能力不足、物流能力不匹配、預(yù)測與計劃達(dá)成能力欠缺、信息能力不協(xié)同等等，即使他們在建設(shè)智能工廠，也僅僅是花了錢解決了制造技術(shù)問題，并未解決該工廠未來的可持續(xù)發(fā)展與運(yùn)作的問題。

基于智能供應(yīng)鏈環(huán)境下的供給型智能制造工廠可以理解為“制造工廠智能物流中心化”，其本質(zhì)就是智能供應(yīng)鏈上的一個關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，也就是說“在供應(yīng)鏈上嵌入一個符合智能供應(yīng)鏈價值導(dǎo)向和運(yùn)作要求的工廠，或者說產(chǎn)線。”

（1）核心企業(yè)在建設(shè)和規(guī)劃之前必須回答以下問題

1）為何建設(shè)該工廠？其在供應(yīng)鏈上的戰(zhàn)略定位如何？是生產(chǎn)為中心的制造基地還是交付為中心的網(wǎng)絡(luò)工廠？

2）該工廠的概念設(shè)計如何？也就是說該工廠建成之后應(yīng)該長成啥樣？應(yīng)該具備哪些特征？適應(yīng)與智能供應(yīng)鏈要求的技術(shù)原理和相關(guān)數(shù)理邏輯應(yīng)該如何？

3）該工廠的智能化需求如何？是最好的還是合理的？以哪個導(dǎo)向為依據(jù)？需要具備哪些參數(shù)來支撐其智能化？

4）建設(shè)智能工廠的終極要求運(yùn)營績效如何？比如周轉(zhuǎn)率？客戶滿意度？交付準(zhǔn)時率？計劃-信息-執(zhí)行的差異補(bǔ)償能力如何？

5）制造設(shè)備、物流設(shè)備、檢測設(shè)備、運(yùn)作團(tuán)隊、供應(yīng)商、物流商、經(jīng)銷商（或電商平臺）如何智能化互聯(lián)互通？

6）投資收益如何？是僅僅為了表現(xiàn)還是為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)的營業(yè)績效？（在2017年5月10日由工信部、工程院、德國機(jī)械設(shè)備制造業(yè)聯(lián)合會（VDMA）主辦的中德工業(yè)4.0高端閉門會議上，多名來自中國的智能制造代表都提出需要有一個投資收益預(yù)期和算法。不過德方代表主要回應(yīng)為企業(yè)戰(zhàn)略要求。

7）其他問題。

實(shí)際上，企業(yè)建設(shè)一個智能制造工廠的終極目的是為了運(yùn)營，其誕生可以根據(jù)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略決定是否需要智能化或者智能化程度，必須符合和滿足該企業(yè)的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略價值導(dǎo)向，同時需要一定程度上符合投資-收益要求。

隨著產(chǎn)品和服務(wù)的個性化需求的不斷具體化，不同產(chǎn)品具有不同的制造、流轉(zhuǎn)方式，其經(jīng)歷的智能化環(huán)節(jié)也有所不同，那么企業(yè)勢必要分析消費(fèi)者需求、市場變化、產(chǎn)品/服務(wù)的模式的變化，從而提純企業(yè)需要的智能供應(yīng)鏈的差異化競爭能力。

傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈平臺大部分都是鏈?zhǔn)蕉覕帱c(diǎn)、分散的，沒有強(qiáng)調(diào)端到端的服務(wù)機(jī)制，無法保證有效的OTD(訂單到交付)；在廣度上并沒有思考合作伙伴的橫向聯(lián)系，所以訂單也是單純地以單個交付為目的，信息是零散的單向的，而沒有考慮多個訂單的協(xié)同排序以及資源的同步利用和分配。

智能供應(yīng)鏈平臺需要將產(chǎn)品、客戶、供應(yīng)商、技術(shù)、服務(wù)，訂單、物料、工廠、產(chǎn)能、庫存、倉庫、門店、計劃等都整合到一起，服從和服務(wù)于企業(yè)供應(yīng)鏈大數(shù)據(jù)的邏輯要求，從而保證供應(yīng)鏈在運(yùn)營過程中能夠適時抓取標(biāo)準(zhǔn)-計劃-執(zhí)行之間的數(shù)據(jù)差異，然后進(jìn)行自我反饋、自我補(bǔ)償、自我優(yōu)化和自我調(diào)整，形成智慧的行動。

需要建立仿真能力與供應(yīng)鏈預(yù)警。由于供應(yīng)鏈過程的復(fù)雜性，影響因素過多，傳統(tǒng)供應(yīng)鏈強(qiáng)調(diào)應(yīng)急解決方案，優(yōu)秀的供應(yīng)鏈則更加強(qiáng)調(diào)具有過程瓶頸的早期識別和預(yù)警，從而進(jìn)行自我調(diào)整和預(yù)防，避免緊急情況的出現(xiàn)。一般而言，早期預(yù)警能力會采用流程模式。但是，智能化的供應(yīng)鏈將采取仿真模式，針對任何一個特定的訂單，率先在供應(yīng)鏈平臺系統(tǒng)中“跑”一遍，從虛擬訂單流程開始全過程模擬運(yùn)行一遍，在模擬過程中快速發(fā)現(xiàn)瓶頸，提出預(yù)警，從而在事前解決瓶頸問題，保證供應(yīng)鏈過程穩(wěn)定、可靠，從而提供供應(yīng)鏈智能化的基礎(chǔ)和可得性 。 

專業(yè)的供應(yīng)鏈人才是智能制造和智能供應(yīng)鏈系統(tǒng)構(gòu)建的關(guān)鍵。然而目前，多數(shù)制造企業(yè)不注重供應(yīng)鏈人才的培養(yǎng)，很難具備充足的專業(yè)人才。

組織原則與人才戰(zhàn)略已經(jīng)發(fā)生深刻變化。

在智能供應(yīng)鏈環(huán)境下，核心企業(yè)組織能力建設(shè)本質(zhì)不再是完善團(tuán)隊而已，而是整合產(chǎn)品資源、制造資源、后勤資源和客戶資源，于是其工作不再是物理上的組織結(jié)構(gòu)表現(xiàn)形式，而是嵌入式的將團(tuán)隊和人員配置到智能供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)中去。通俗的說，智能供應(yīng)鏈上不再是以人作為主導(dǎo)的，而是以系統(tǒng)平臺綜合主導(dǎo)的，甚至連組織結(jié)構(gòu)都未必是人力資源咨詢公司定義的，而是供應(yīng)鏈定義的。

在傳統(tǒng)的制造供應(yīng)鏈體系里，各項組織職能非常完善，研發(fā)、質(zhì)量、采購、生產(chǎn)、物流、經(jīng)銷商…應(yīng)有盡有，一個核心工廠（如一汽集團(tuán)、海爾集團(tuán)、美的集團(tuán)、華為等）及其相關(guān)聯(lián)的資源，涉及到的人力資源，少則幾萬人、十幾萬人，多則幾十萬乃至百萬人，其管理與營運(yùn)難度之大，可見一斑！

在智能供應(yīng)鏈體系，（由于信息能力優(yōu)化等原因）人員將急劇減少，于是運(yùn)營的管理深度和幅度也大為減小，于是組織結(jié)構(gòu)也將日益簡單。但是，由于市場、技術(shù)、消費(fèi)者需求不斷變化，未來組織對于消費(fèi)者的影響與引導(dǎo)力、感知力和對于市場數(shù)據(jù)獲得能力、分析能力、爆款……都需要更加專業(yè)的人才。

雖然《中國制造2025》及其數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化提出已有時日，但是，中國并無智能制造專業(yè)和相應(yīng)的智能供應(yīng)鏈專業(yè)，鑒于智能化制造、智能化供應(yīng)鏈不僅僅涉及到理論體系的問題，更多的是涉及到企業(yè)經(jīng)營、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、制造技術(shù)、物流技術(shù)、信息技術(shù)等實(shí)施要求，需要更多的場景設(shè)計，才能夠有相應(yīng)的解決方案智能化實(shí)踐必須也必然先行于理論，于是組織和人才的協(xié)同發(fā)展就變的更加迫切了。

今后，企業(yè)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)建設(shè)需著重從人才建設(shè)角度出發(fā)，一方面，對現(xiàn)有的員工進(jìn)行培訓(xùn)，使其掌握現(xiàn)代供應(yīng)鏈系統(tǒng)構(gòu)建的方法和知識，為供應(yīng)鏈系統(tǒng)的構(gòu)建提供保障；另一方面，要與各高校及科研院所進(jìn)行深入合作，形成產(chǎn)學(xué)研用一體化的人才培養(yǎng)和引進(jìn)模式，為智能供應(yīng)鏈系統(tǒng)的構(gòu)建注入新鮮血液。

傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈過程也提倡可視化，但是主要表現(xiàn)在現(xiàn)場的打印、書寫表單和指標(biāo)標(biāo)識，先進(jìn)一點(diǎn)的用上了與軟件聯(lián)系的顯示屏，但主要還是人工輸入相關(guān)數(shù)據(jù)。這種可視化體現(xiàn)的數(shù)據(jù)特點(diǎn)是靜態(tài)的，或者說是滯后的，無法實(shí)時顯示供應(yīng)鏈過程的動態(tài)變化，更無法體現(xiàn)數(shù)據(jù)之間的邏輯關(guān)系和聯(lián)動、協(xié)同關(guān)系，其中很多還是無效數(shù)據(jù)。

圖：來自網(wǎng)絡(luò) 老板電器智能制造信息指揮中心

而智能供應(yīng)鏈不但需要將所有的有效數(shù)據(jù)顯示出來，并且必須是同時、同一頻率、同一事件、同一邏輯、可追溯地顯示出來，同時不僅僅是給管理者（人）監(jiān)控，更多的是形成自我分析、自我反饋、自我調(diào)整、自我優(yōu)化的過程。此時，管理者更多的是“看”，而不是干涉，由此企業(yè)大數(shù)據(jù)管理也就水到渠成了。

其他方面，集團(tuán)型企業(yè)將開展全國乃至全球的網(wǎng)絡(luò)化布局，網(wǎng)絡(luò)化工廠替代物流中心，取消干線運(yùn)輸，越來越多的成為終端配送；3D打印技術(shù)的使用也將大大減少物流的復(fù)雜度和成本。以上將可能給城市運(yùn)輸體系和物流管理帶來整合與優(yōu)化的機(jī)會。

此外，企業(yè)建設(shè)智能供應(yīng)鏈還應(yīng)注重以下方面：一是產(chǎn)業(yè)研究與供應(yīng)鏈創(chuàng)新；二是產(chǎn)品與市場的供應(yīng)鏈相適性；三是大數(shù)據(jù)-信息化-軟件-自動化的邊界整理；四是避免“機(jī)器換人”的誤區(qū)，不過，智能物流技術(shù)的進(jìn)一步優(yōu)化與應(yīng)用應(yīng)引起企業(yè)高度重視。

面對智能制造，整個智能供應(yīng)鏈體系下的智能物流系統(tǒng)應(yīng)該是智能化的物流裝備、信息系統(tǒng)與生產(chǎn)工藝、制造技術(shù)與裝備的緊密結(jié)合。智能物流可以打通整個供應(yīng)鏈鏈條，在運(yùn)輸?shù)倪^程中可以將信息全面的記錄下來，還可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)目偝杀咀畹停@個數(shù)據(jù)可以返回給供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)上的每一個使用者，這樣數(shù)據(jù)的共享就產(chǎn)生了價值的創(chuàng)造。智能物流可以有效的縮短供應(yīng)鏈的反應(yīng)時間，提高供應(yīng)鏈的反應(yīng)能力，增加智能供應(yīng)鏈的抗風(fēng)險能力和柔性能力，智能物流是整個供應(yīng)鏈鏈條降本增效的必要手段。智能物流能大大降低供應(yīng)鏈上各個企業(yè)的成本，提高企業(yè)的利潤，供應(yīng)鏈上的各個企業(yè)通過智能物流相互協(xié)作，信息共享，物流企業(yè)便能更節(jié)省成本。智能物流是所有行業(yè)普遍共享的，所以一定是協(xié)同的、智能的。是智能供應(yīng)鏈下的產(chǎn)物，是各個行業(yè)未來所必須具備的能力。智能物流是實(shí)現(xiàn)智能供應(yīng)鏈落地的必經(jīng)之路。

不過目前來看，制造企業(yè)的物流系統(tǒng)建設(shè)落后于生產(chǎn)裝備建設(shè)，物流作業(yè)仍處于手工或機(jī)械化階段，物流信息化水平不高，距離物流自動化、智能化還有很長的路程。

面對這些情況，制造企業(yè)需要不斷強(qiáng)化智能物流系統(tǒng)建設(shè)，加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、人工智能技術(shù)、信息技術(shù)以及大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用，提高物流信息化水平，實(shí)現(xiàn)整個物流流程的自動化與智能化，為智能制造和智能供應(yīng)鏈建設(shè)提供強(qiáng)有力的支撐。

總之，供應(yīng)鏈上的企業(yè)（尤其是鏈主企業(yè)）通過物流信息系統(tǒng)（CPS），整合智能機(jī)器、數(shù)據(jù)儲存與顯示、決策系統(tǒng)和生產(chǎn)設(shè)施。通過物聯(lián)網(wǎng)、服務(wù)計算、云計算等信息技術(shù)與制造技術(shù)融合，構(gòu)成智能供應(yīng)鏈平臺，實(shí)現(xiàn)軟硬件制造資源和能力的全系統(tǒng)、全生命周期、全方位透徹的感知、互聯(lián)、決策、控制、執(zhí)行和服務(wù)化，使得從采購物流、生產(chǎn)、銷售、終端物流和服務(wù)，實(shí)現(xiàn)人、機(jī)、物、信息的集成、共享、協(xié)同與優(yōu)化，形成生態(tài)圈。