一、為什么要重視收貨

提到這個話題，我想起了以前負責過的一個副食倉管的項目，這個項目的特點是快進快出，利用倉庫來給客戶分貨，倉庫常常需要在3,4個小時完成所有的配送點的貨物。

于是倉管員提到了一種“誠信收貨”的概念，即收貨時先讓他們全部收（不掃碼驗貨），再揀貨時用把槍一個一個得掃，用揀貨來反推收貨數據，這樣能節省作業時間。

其實提出這個概念的初衷是為了節省作業時間，用揀貨數據來約束收貨數據，但顯然是把這兩種概念給弄混淆了，收貨的目的是為了約束供應商，去衡量供應商交貨質量的情況，確認收貨后會付款給供應商。

而揀貨的目的是為了配送給客戶，是為了將貨物準時按量送達給客戶。

試想想如果收到的貨有問題，此時我們根本不能判定是送的貨有問題，還是倉庫作業人員無意的損壞。

所以這種道理也說不清楚的需求，最終我沒有答應去做。

但也考慮到這種快進快出的特點。最終做了一鍵揀貨的功能。即收貨的時候按實際的收，檢貨的時候，若實在掃描不完，提供了PC端一鍵揀貨的操作。

對于貨品上哪些是掃碼揀，哪些是一鍵揀，也能區別出來了，對于收貨/揀貨的人效也能很好的統計出來。

那么回到主題，為什么我們要重視收貨呢？

因為倉庫收貨工作是連接采購與銷售的紐帶,其質量好壞直接決定企業獲利空間的大小。

另外收貨的貨品是否完好無損，是否能夠將貨款打給供應商。如果收貨時不妥善處理是很容易造成庫存差異的，從而影響到整個倉庫的管控。

例如非上班時間收貨，造成收貨的數據與系統不同步。純手工清點貨物作業時，手工作業往往會其具有較大的出錯概率。登記到excel里對應數據寫錯。

因收貨數據造成的錯誤。容易到造成錯誤的發貨單據，從而影響給供應商結賬。

此外還有幾種常見的收貨錯誤情況。例如因包裝所帶來的錯誤。未開箱驗貨時。商品SKU錄入錯誤。

收貨時錯誤的錄入的計量單位。把托和箱弄錯，甚至是數量數錯。

所以我們在設計系統收貨的時候，更多偏向于用pda來進行作業。這樣就保證了數據的可靠性和及時性，讓作業人員更能夠方便快捷（傻瓜式）的完成作業，減少后續數據錄入和導入出錯的概率。

二、預防供應鏈的風險

關于供應鏈的風險，《供應鏈管理》的作者提到了兩點。第一點使職責分離。

例如倉庫員工不可以既有批準物料移動（做計劃）又自己執行移動（實際移動）的操作。

例如倉庫保管員工堅守之道，利用職務之便。在系統上完成了貨物的出庫。然后又串通外部的不法分子將貨物運出賣掉。所以我們在設計權限的時候要針對不同的操作。設置不同的權限。保證系統在不同情況下的靈活性。

第二點則是在制定職責時，要考慮各種情況，一定要盡可能的杜絕和防范，減少漏洞。

很多時候，在最開始實施初期的制度時，大家都會遵守。但隨著時間的流逝，人們會慢慢疏忽起來，不再嚴格按照流程來辦事兒，而是走一些自定義的捷徑。

例如公司規定倉庫保安只能允許提前預約的卡車進入倉庫提貨。但是面對特殊緊急發貨的情況，保安會迫于壓力。最后沒有預約的卡車也進入到倉庫。這個先例一旦破壞讓其他人就很難以信服。

規則也就不在那么容易遵守，安全性也就無從談起。供應鏈的管理需要嚴格按照規章制度來辦事兒。

三、供應商的交貨考核

說到供應商的交貨考核情況。這里需要提出一個概念，叫時間窗口。以交貨時間在某個區間。太早或太晚都不好。

太早倉庫的面積可能會比較小，無法存放大量的貨物。造成貨物擁擠。甚至是爆倉的情況。

而太晚則會擾亂生產計劃，若客戶需要的貨遲遲沒有送來。倉庫會收到更多的投訴，也會直接影響供應鏈的送貨效率。

我們常用訂單行來衡量及時率和準確率，而并非用訂單或訂貨數量。因為訂單包含多個會有多個商品。而訂單數量不同商品種類不一樣，數量也千差萬別。

送10個到達9個差1個，和送1000個到達999差1個，雖然數量上都是差1，但影響是不可同日而語的。

所以相對而言，使用訂單行來衡量更可靠。

四、收貨方的考核

收貨方應該提早知道每個訂單的到貨時間，防止因收貨人手不夠，未將收貨數據錄入系統的情況。

這里一般都有一個預期，即提前知道需要收哪些貨，貨品的數量是多少，以及大概預測收多久。有了預期后再結合實際的收貨效率就能產出考核報表。

并且也能知道在大促時是否增加人手，安排值班人員等情況。

避免收貨區域發生爆倉。主要表現為大量托盤堆積在入口通道。降低收獲的工作效率。供應商司機投訴。若是著急的客戶也會進行投訴。

五、無單收貨的爭議

很多小的倉庫因為想節約制單的時間，要求系統服務商提供類似無單收貨的功能，即無計劃的，能以實際到多少實際收多少為來創建訂單明細，記錄收貨數據。

對于這個功能，其實是飽受爭議的，先不說沒有計劃所帶來的問題，其次萬一供應商發錯貨了呢？把原本是B倉庫的貨物發到A倉庫，而恰好A倉庫又有該貨物。

A倉庫收到貨之后，又做了上架動作，此時才發現貨物收錯了，又需要將這些貨拿出來，只能讓倉庫做庫調或指定庫位商品出庫，這其實很是麻煩，帶來了很大程度的時間浪費。

那無單收貨是否就沒有價值呢？這種問題又怎么去規避呢？其實我認為只需多加一步確認即可避免這種錯誤。

在收貨完成前，增加回單的確認，前面也說了，回單是一個雙方的確認，對于無單收貨，本身就沒有訂單，那回單則是重中之重，需要供應商和倉庫人員仔細核對上面的信息，若信息無誤后再進行按回單描述進行收貨。

六、收貨設計的考慮

凡是人工操作的活動，就會發生一系列的錯誤，我列舉幾種導致出錯的原因。

1、 簡單的記憶缺失：比如記錯了要收貨的數量、或者數錯輸錯數量。

2、由于信息太多導致的疏忽和錯誤：信息量太大對人腦是一種負擔，同時接收到大量信息，很容易搞混，選擇商品時選錯。

當人們在工作時，不可能不出錯。這些錯誤是由于人腦的特點造成的，大腦很容易錯過細節，所以無論檢查得多么仔細，都可能會發生錯誤。了解人類的這種認知功能是預防錯誤的第一步。

物流部門每天都要進行大量的運輸、倉儲和相關的資料檢查工作。如果這項工作依賴于人的雙眼，那么就會出現錯誤。

這是因為人類的認知功能不適合機械地執行細致的工作。

舉個例子，地鐵里的安檢人員通常有2個人，一個人負責進站秩序，另一人看著安檢機屏幕。每隔一段時間，他們需要對換一下崗位，因為長期盯著屏幕后就無法集中注意力。

所以我們在設計系統的時候，要盡可能減少輸錯數錯選錯的概率，即使出錯了，也應該有辦法進行撤銷。

例如在PDA收貨時，能提供掃指定條碼進行收貨數量默認+N（N一般為1），若掃描相同的條碼，最好能有所提示，避免重復收貨（非唯一碼的暫時沒辦法，只能靠培訓標準作業去規避）。

此外就是多提醒。因倉庫一般比較吵鬧，最好在收貨成功時有滴的聲音，表示收貨成功。若出現失敗，則需要告知明確彈窗告知失敗原因，并語音告知“重復”、“失敗”。

保留關鍵內容給信息的接受者，減輕他們處理信息的工作量，提高準確性。

若真的出現錯誤收貨的情況，應該在已收列表上，顯示收貨人、收貨時間、收貨情況，并允許在指定條件允許撤銷收貨。而非只能在PC上去撤銷，具體可用功能權限來加以控制。

最后是電子化。我們要盡量使用電子化的方式來打印出已收的情況，自動把已收商品、數量寫入到單據上，避免受到人為因素的影響。

對于倉庫的收貨地址、收貨人、聯系電話等，我們可將預設信息寫入到倉庫上，只需要輸入倉庫編號，就可以自動帶出正確的信息，減少手工輸入的環節，提高數據正確率。

七、收貨后的質檢

部分倉庫收貨后一定要進行質檢才能做入庫處理，尤其是生鮮食品類的商品。質檢分為全檢和抽檢，質檢后不合格的，可以直接進行拒收或退貨操作；質檢是由質檢部門完成。

在質檢環節，主要是根據收貨信息創建抽檢單，這些往往是在 QMS 系統中進行的，抽檢單號可以對應一個或多個入庫單。

抽檢的箱數或數量是根據質檢系統中設置好的策略規則生成的，按計劃抽檢一定數量的商品進行質檢。

抽檢單生成后，質檢組需要進行質檢提貨，此時商品從收貨貨位開始進行轉移，進入到質檢區，質檢完成后如果合格可以直接交給入庫組進行入庫（上架）操作。

對于不合格的進貨單需要進行拒收操作，注意，至此商品還沒有進行入庫，即前端銷售或 SCM中采購單狀態還是待入庫狀態。所以在系統處理時，質檢未合格的商品并不會產生庫存。

質檢過程中涉及收貨組與質檢部門的貨品交接，有轉移就可能會有異常場景出現。最常見的就是交接過程中出現商品丟失，如果發生需要確認損益原因，確定責任部門，此部分并不屬于我們常見的盤點單。

在質檢環節，輸出項是質檢報告單，此信息常常保存在 QMS 系統中，必要的時候，在WMS系統可增加單據照片上傳功能。

八、物流協議

和運輸系統一樣，運輸系統存在合同物流。而收貨環節存在糾紛，我們應該用物流協議去約束供應商。

物流協議是使用標準化的語言規范客戶與原料供應商。是訂單交付的物流規則。他主要具體包括五個部分。信息流、供應鏈敏捷性，相關責任、還有其他具體信息（基本收貨信息，第三方物流、公司信息可循環包裝使用等）。

對于供應商的約束原則上是不建議頻繁的更換原料供應商、和快遞物流。

若送貨物流公司不按收貨方規定操作（包括送貨品種多或少），該協議應定義好對應的懲罰方式。

在收貨時，我們經常用到回單。回單主要是確認倉庫收到得貨品的品種和數量，以及收貨人和收貨時間。

在遇到收貨糾紛時，能夠根據該憑證進行核對。所以物流協議中應該規定好對應回單的詳情。系統能記錄好對應的回單，提供圖片上傳的功能。