GB7258-2017《機動車運行安全技術條件》已于2018年1月1日正式實施，經過了一年的過渡期，部分標準在今年1月1日開始執行，對危險貨物運輸車輛提出了新的要求。

那么，新GB7258中有哪些新規在今年落地實施呢？

2019年1月1日起即將成為貨車標配的裝置一共有九項：

上述即將實施的標準中有幾項直接與運輸或者車輛相關。

例如危化品掛車所有輪胎均需裝備盤式制動器，危化品車輛只能使用單油箱，且容積不得超過400L、新增多項報警提示裝置等，我們逐一來看。

首先，危化品掛車輪胎加裝盤式制動器對提高危化品運輸安全性無疑是大有裨益的。

在歐洲盤式制動的安裝比例已經達到了68%，但在國內，即便是在對安全性要求更高的危化品領域，安裝盤式制動的車輛仍在少數。

相比鼓式制動，盤式制動具備制動穩定、重量輕、響應快、維保簡單等優勢，對提高車輛安全性及運營效率具有一定益處。

不過需要注意的是，由于盤式制動器工作時溫度會高達800℃，如果仍舊采用傳統淋水器降溫的話，剎車盤高溫狀態下遇冷極易造成崩裂或裂紋，埋下安全隱患。

所以，車輛在加裝盤式制動器之后，最好能與EBS或者ABS搭配使用，讓制動性能發揮至最優。

至于危化品車輛單油箱容積不得超過400L的要求，對于從事長途危化品運輸的卡友影響還是比較大的。

但危化品車輛不同于快遞快運，許多高速對危化品車輛都有限速的要求，而為了保證安全，危化品車隊本身對司機駕駛也有著嚴格的要求，基本不會高于80公里/小時，較低的車速對油耗也是有一定積極影響的。

盡管如此，油箱容積受限之后，對司機駕駛技術也是不小的挑戰，另一方面，這一標準是否會鼓勵造車企業提供經濟性能更好的車輛也是值得大家關注的一點。

上述這幾項要求對卡友的運輸工作都有著直接影響，更多新裝備的上裝又勢必會增加車輛的采購成本。

在即將實施的九項新規中，“信號提示”、“報警裝置”、“警示提示”等超過了一半，而且其中有一部分裝置為了防止人為干預，還特別要求了“保證駕駛人不能關閉”。

其一便是總質量在12噸及以上的貨車，必須安裝右轉彎音響提示裝置，就像公交車的聲音警示一樣，而且要保證駕駛人不能自行關閉。

其實這個問題就是為了規避由于大貨車轉彎時存在的大范圍盲區，引發安全事故。

即使直行時，大貨車司機也存在大范圍的右轉彎時，大貨車本身體積大，如果行人或小型車輛貼近貨車車頭，駕駛員是很難察覺的，因此引發的交通事故也時常發生。

右轉彎時，司機常常因為看不到粉色區域

右轉彎提醒更能引起行人和車輛的注意，這個其實對貨車司機而言也是一件好事，當然，有了這一警示裝置也并非一勞永逸，司機師傅在駕車時還是要多注意觀察周圍情況，避免事故的發生。

另外，三軸及以上貨車在2019年1月1日后必須具備超速報警功能，“當行駛速度對混凝土攪拌運輸車大于等于 60km/h、 對其他貨車大于等于 100km/h時，能通過視覺和聲覺信號報警。”

超速報警裝置對保障行車安全肯定有積極影響，不過針對目前大多數快運業主對時效要求都非常高，許多貨車司機為了趕時間都會以較快地速度行駛。

超速警報上線后，雖然對規范司機駕駛行為有一定積極影響，但如果行業內仍舊不斷發起提速，貨車司機面臨的壓力又將是巨大的。

另一方面，如何避免司機對超速警報置之不理也是下一步車隊需要考慮的問題，屆時，車隊內部關于這部分的獎懲制度估計也會推出，司機師傅們還是要做好心理準備的。

危化品車輛緊急切斷裝置必須具備自動切斷功能和信號提示裝置，對避免危化品大面積泄露引發新的事故有著一定幫助。

這個對散戶司機雖然沒有直接影響，但是上路行駛時，散戶司機也經常會遇到與危化品車輛同行的情況，道路交通安全整體提升對每一位路上的司機而言其實都是利好的。

無一例外，上述被要求強制安裝的裝置都能在一定程度上提升貨車運營安全，當然，無論是卡友響應號召自行安裝這些裝置，還是廠商在造車時就完成配置，車輛的改裝或制造成本都會有所提高。

再比如為危化品掛車安裝質量達標的盤式制動車軸，以目前危化品行業應用較多的BPW車軸為例，每軸的價格在8千元左右，三抽掛車的成本應該在2.5萬元左右。

但是與較高成本相對的，是車輛安全性的大幅提高，生命價值勢必遠高于金錢的價值，所以從這個角度來看，上述配置的強制安裝對提高運輸車輛安全性，規范司機的駕駛行為還是有積極影響的。