前言：

在快遞行業，看上去很殘酷的價格戰，實際上是大環境引發的市場適應性體現，按軸收費的免費，油價的暴跌，小電商的離場，各種因素交織在一起，從表面上看，網點公司因為價格戰很難生存，但是，從極兔與眾郵的入行來看，快遞行業的商業價值并沒有因為價格戰而消失。

相反，在大經濟環境緊張的情況下，就現金流而言，快遞行業相對業務量還是非常不錯的，所以快遞行業不是過時了，反而快遞行業走到了下一個藍海市場的拐點上。

雖然說快遞行業網點交易也遇到了缺乏“接盤俠”的寒冬，但是，快遞行也迎來了大網點切小賣掉一部分的大潮，造成這部分大潮的正是價格戰與二級代理承包區造成的。

有趣的是，總公司那些省區經理們對網點管理向下服務不善，采取“換老板”游戲的大招終于不需要用政策去“陽謀陰謀”的為難網點，網點自己都開始主動甩包袱了。

實際上對于二級代理承包區與電商來說，在這個時候買入網點公司正是好時候，那么，什么快遞公司網點是好網點，下面作三個分享。

01有沒有市場總量空間

引導文：有市場總量空間不僅僅只是指有發件量，同樣也指派件量，最重要的指向是該品牌與同行的市場占有率差距。

簡單的講，派件多的易于整合末端，可以做驛站，商超，共配。發件多的可以做園區，倉儲，一客戶一申請，市場分層銷售。

市場占有率低的，購入網點的地盤上產生的件量總量占比越少，買入的網點估值越小，市場上升空間越大。

例如：你買申通，申通日發件5000單。但是其他同行各自日發件均在10000~15000單，市場總量10萬單。也就是說，搶他們每家10%的業務量，就是你的市場空間。

同樣，當派件市場網點做驛站優化時，如果派件只有日均3000單，既使其中2000單優化出0.3元凈利潤，收入也僅600元一天，起不了規模效應。

關鍵是小規模網點，因為體量小，市場上有多少個客戶對于同行來講幾乎是透明的，對于價格戰沖擊幾乎沒有什么抵抗力。

評語：市場容量小的網點，進出港總件量低于1萬單的網點經營風險是很高的，原因是可優化空間體量不足，會直接導致投資回收年限偏長，加上低派費與低快遞費的硬條件，如果沒有做電商的基因和同時買斷二個品牌快遞的能力，考慮市場占有率低于同行50%是唯一的希望。

而且，購買網點時，必須考慮品牌本身的行業排名與服務質量優勢。

02網點發展環境趨勢

引導文：網點公司有沒有價值，除了市場容量因素之外，第二個重要因素是城市產業發展趨勢推動快遞行業發展有什么優勢。

首先是市政府有沒有物流園區與快遞城市建設規劃，有沒有電子商務產業扶持導向，能夠成為城市產業規劃空間的優勢越大，地盤價值越大。既你的地盤處于工廠區，產業區，及高速口，城效結合部，還是城市中心的生活區與商貿區，這個變的非常重要。

然后是房價成本資源因素，房價決定了公司后端成本，特別是政府推行的租住房標準變成了可怕的快遞成本，及后期的公共消防及安全標準所產生的成本。同時也包括招工的吃住行成本。

事實上很多網點公司并非是沒有市場容量和快遞費價格，往往是被房租高，政府不支持，招工難，所打敗的。

當然，購買網點最關鍵的評估在于該網點的市場是否有快遞自然增長率，產品供應鏈產地區，人口數量增長率，如果具備這些條件，該網點仍然是有潛力的。

評語：網點發展環境趨勢評估非常困難，一些參照數據很難獲得，但是，一些公開數據仍然可以作為參考，比如房價多少一平，廠房多少一平，人口總量與3年增長差距比較，平均工資水平，主要產業是什么，有多少知名企業與小加工廠，等等。

為什么要這些參考條件，原因很簡單，這些硬條件都可以進行預算進現有估值之中，防止掉入非營銷成本陷阱。

03品牌條件潛力價值

引導文：網點公司品牌價值主要來自于五大塊，首先是行業口碑一定要好，當地口碑差仍然可以通過提升服務質量修復。接著是網絡時效，網絡時效如果不好，會成為以后經營上的一塊硬傷，再者是離中轉部路程遠近。直接影響操作時效，服務質量。尤其是距離遠小城鎮與小區域，運輸成本與總票件量平攤成本非常重要。除此之外，大運轉的實際時間節點一定要與總部時效要求匹配一下，否則，時效質量處罰會罰到你倒閉為止。

總公司的政策成本收費。

最后總公司的政策，是包倉，還是常規政策，了解網點政策非常重要，很多網點正因為總公司政策與市場客戶的貨品不匹配，導致與同行進行業務競爭困難。

一般會出現兩類，一類是重量政策，比如，市場全是0.7的貨品，總公司卻給了0.5以內的政策。一類是數量政策，件量對賭政策百分比遠遠超過降價沖量后能做到的。

評語：購買該網點公司時，必須關注該網點是承包模式還是直營模式，同行是承包模式還是直營模式，如果該網點是承包模式，意味著改革上會碰到難度。

如果同行大多數都是承包，說明市場價格空間尚可，因為承包區受疊加成本限制，大多數客戶是不做的，反而會因為直營而形成零中間利潤盤剝優勢。

結語：

在價格戰猛烈的2020年購買網點，是最好的入行時機，因為出讓網點不會報價很高。但是，同時也是最壞的時機，因為快遞市場需要精細化經營才能做好。

關鍵是此時購買網點，是最有利于做共配的網點快速出擊，過了2020～2021年后，再也沒有成熟的品牌快遞可以并購了，因為大環境經濟回暖，快遞行業已經走過拐點。