第一部分：主會場，主講人包括
菜鳥總裁萬霖致辭、商家案例分享（如九陽等）、菜鳥CTO分享案例、以及通達系掌門人論壇
第二部分：
快遞公司技術(shù)展區(qū)，
中通、
申通、百世等
第三部分：分會場，主要包括快遞數(shù)字化演講、丹鳥（菜鳥子公司）的城市配送解決方案
PART 1 主會場 中國物流數(shù)字化再加速
1、菜鳥總裁萬霖致辭
第一，我們希望能夠用社會化協(xié)同的方式來建設(shè)物流網(wǎng)絡(luò)，從而推動實現(xiàn)我們的小目標，全國24小時抵達和全球72小時抵達。現(xiàn)匯報下推進一橫兩縱戰(zhàn)略上取得的成果，首先是基于
供應(yīng)鏈的新零售的進展，舉個例子，我們和零售通一起實現(xiàn)了對線下的百萬個零售小店的數(shù)字化，我們借著零售通的數(shù)字化的場景，搭建了一條能夠支撐我們幫助品牌商進行精準的深度分銷到零售小店的鏈路，已經(jīng)在17個省設(shè)立了50個城市倉，來幫助建設(shè)這樣的B2B2C的供應(yīng)鏈。再如菜鳥驛站，對我們的包裹的自提點進行了數(shù)字化，除了能夠承擔我們的物流職責(zé)之外，菜鳥驛站也能夠成為基于社區(qū)商業(yè)化的一個入口，比如說社區(qū)團購等。
第二，因為現(xiàn)在越來越多的品牌商如天貓旗艦店，天貓超市等在進行全渠道的銷售，對這些渠道的供應(yīng)鏈進行管理越來越有挑戰(zhàn)，所以我們和我們的很多商家一起聯(lián)合推出了基于新零售的智慧供應(yīng)鏈，把多渠道的數(shù)據(jù)整合起來，提供透明的，實時的，進行快速決策分析的系統(tǒng)，讓我們的品牌方用一頓飯的時間在他的手機上就能夠?qū)λ械臄?shù)據(jù)進行監(jiān)控，從而進行決策。同時在打通了正向的物流鏈之后，逆向的供應(yīng)鏈變得越來越關(guān)鍵，它決定了成本，也決定了我們端到端的消費者的體驗。在去年，我們通過創(chuàng)新的方式，把整個
跨境的逆向供應(yīng)鏈也做了打通，最終所有的跨境的商品能夠像國內(nèi)一樣，進行一個端到端的逆向供應(yīng)鏈的整合，最終消費者能夠做到零秒退。
第三，數(shù)字化，讓全球連接更緊密。數(shù)字化上是我們非常重要的手段，首先，我們?yōu)檎麄€全球的商家提供整個頭程的“一盤貨”，實現(xiàn)多渠道，多地區(qū)的銷售，同時，去年我們和各地的海關(guān)通力合作，打破了原有的瓶頸，改變了原有的清關(guān)模式。在去年一天，我們整個清關(guān)量突破了2000萬單，可以說海關(guān)已經(jīng)不再是跨境物流的瓶頸。在保稅口岸上，除了我們的規(guī)模，現(xiàn)在已經(jīng)超過100平，成為全國第一之外，我們還做了很多模式的創(chuàng)新，前不久我們在天津的保稅口岸，我們把整個跨境的商品和原有傳統(tǒng)大貿(mào)的商品實現(xiàn)了放在同一個
倉庫里面，而且還能把兩種不同的商品最終放在一個包裹里面。而這背后也是因為我們的數(shù)據(jù)能力，能夠?qū)崿F(xiàn)全程的實時透明，讓海關(guān)能夠進行監(jiān)控。再者，我們現(xiàn)在正在全力推進全球eHub的落地。總而言之，我們相信數(shù)字化會讓全球連接的更加緊密。
最后讓我們來看一看整個中國的快遞業(yè)，大家都很了解，快遞業(yè)已經(jīng)進入了全新的階段，去年一年，我們的包裹超過了500億。但是全新的階段也會帶來全新的挑戰(zhàn)，消費者會有差異化的交付需求，有70%的消費者希望能夠有多元化的服務(wù)，我們看到在規(guī)模的基礎(chǔ)上，我們今年的預(yù)測有20%多的一個增長，那就說明包裹的增長量會在100多億，這對于我們運營能力是一個挑戰(zhàn)。同時大家也知道，現(xiàn)在快遞市場是一個充分競爭的市場，這個競爭極大程度上推進了我們這個行業(yè)快速的發(fā)展，但另一方面，競爭也給這個行業(yè)帶來非常大的成本的壓力，成本現(xiàn)在還在以分為單位下降。最后整個快遞行業(yè)仍然是一個勞動密集型的行業(yè)，整個勞動力的供給已經(jīng)開始出現(xiàn)拐點，末端人力增長已到瓶頸。
面對這些挑戰(zhàn)，我們認為數(shù)字化和創(chuàng)新，是我們的破解之道，菜鳥驛站的出現(xiàn)，實際上就是應(yīng)對我們整個快遞行業(yè)面臨的末端的挑戰(zhàn)。末端面臨著成本的下降和服務(wù)提升的矛盾，菜鳥驛站實際上是用數(shù)字化加盟和共享末端這樣的一個模式的創(chuàng)新有效地解決了末端的痛點。而且，整個菜鳥裹裹的商業(yè)模式里面，我們沒有重新去搭建新的能力，搭建新的資源，完全是復(fù)用我們所有快遞合作伙伴，現(xiàn)有的小件員，現(xiàn)有的網(wǎng)點的能力。但是在過程中間，我們用我們包裹俠的手持APP，菜鳥鏢局的對于站點數(shù)字化管理的工具來幫助我們對小件員，對末端的站點進行數(shù)字化，從而把我們現(xiàn)有的資源進行升級，讓他能夠變成一個能夠以經(jīng)濟的價格來提供高端服務(wù)的運營能力。
另外，我們認為整個數(shù)字化和技術(shù)創(chuàng)新的不斷推進，會為行業(yè)帶來更多的增量價值，包括我們通過邊緣計算的技術(shù)，為每個物流場站使用智能天眼；自動化倉規(guī)模化運行，單倉700臺AGV聯(lián)合作業(yè)；隱私面單提升安全體驗；基于IOT技術(shù)的未來園區(qū)也在逐漸變成整個行業(yè)的新標準。
對于菜鳥來說，下一步我們技術(shù)上的戰(zhàn)略就是IOT物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，這個IOT會成為我們推動行業(yè)進一步數(shù)字化的核心抓軸，我們的目標是希望通過我們的IOT平臺和IOT設(shè)備，能夠提供人人用得起的普惠化的數(shù)字化的解決方案。
基于以上菜鳥給自己定下了三年的數(shù)字化的目標，基于菜鳥裹裹，我們希望和快遞行業(yè)一起每年為超過10億人次提供全新寄件服務(wù)。對于菜鳥驛站，我們希望和快遞行業(yè)共建10萬個社區(qū)級站點。對于菜鳥IOT技術(shù)，我們希望和快遞行業(yè)共同連接智能物流終端1億個。我們的初步估算是這些數(shù)字化的加速深化的措施，能夠和快遞行業(yè)一起共同創(chuàng)造500億的增量價值。
2、數(shù)字化——商家供應(yīng)鏈在升級
案例一：九陽股份有限公司
總裁楊寧寧：
“
618”對于九陽是一個爆發(fā)點，也是對九陽綜合能力的考驗。去年有個客戶在備戰(zhàn)“
雙11”時抵押房產(chǎn)、借款來增加儲蓄資金，其他天貓店同樣面臨這個問題，壓力是一年中最大的時刻。去年和菜鳥合作尋求解決方案，打通數(shù)據(jù)以優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。過去的客戶需要從九陽進貨，到自己倉庫，之后等客戶訂單發(fā)送產(chǎn)品。九陽和菜鳥建立“地久天長”合作項目，九陽把貨物放到菜鳥倉，店鋪將銷售訂單數(shù)據(jù)同步給菜鳥，過程中所有資金由菜鳥供應(yīng)鏈金融支付。在這樣模式下，店鋪庫存周轉(zhuǎn)提升30%以上，資金周轉(zhuǎn)具有明顯提升。九陽和菜鳥不僅僅在物流體系合作，更重要的是能夠?qū)崿F(xiàn)物流、信息流、資金流綜合融通。目前，公司有1000萬級別產(chǎn)品通過菜鳥輸送到消費者手中。
案例二：壹玖壹玖酒類平臺科技股份有限公司
董事長楊凌江：
- 銀泰百貨CEO在天貓旗艦店下單，19分鐘送達，類似場景每天有20000例發(fā)生在600多個城市。菜鳥+百威+壹玖壹玖門店實現(xiàn)了該場景，門店作為物流最后一環(huán)的前置倉，使得貨物與客戶距離縮短，同時阿里云可以及時抓取門店數(shù)據(jù)，向消費者快速配單；
- 菜鳥+餓了么+有菜+壹玖壹玖：餓了么有菜平臺項餐飲店提供供應(yīng)鏈服務(wù)（2B），壹玖壹玖和餓了么洽談幾十天建立合作，酒類訂單從0突破到2萬，已有25個城市參與。在合作過程中，菜鳥在省倉、城市倉給予極大支持，通過城市物流配送到門店，最終及時分配到每家餐廳。由于有了壹玖壹玖門店，餐廳從過去訂1箱可以轉(zhuǎn)變?yōu)橛?瓶，同時門店可以根據(jù)餐廳需要隨時隨地配送。現(xiàn)在餓了么訂酒單翻了52倍。
- 菜鳥+零售通+壹玖壹玖+洋河：洋河在南京有十幾個一級經(jīng)銷商，一級下面有幾十個二級經(jīng)銷商，覆蓋了幾萬個餐飲、小店終端。原有發(fā)貨程序：廠家—>一級經(jīng)銷商—>二級經(jīng)銷商—>終端客戶。將來洋河訂單入口為零售通，通過零售通推動到壹玖壹玖在菜鳥的城市倉，菜鳥支撐的同城物流直接配送到終端，物流環(huán)節(jié)縮減。
新零售帶來了銷售的變革，提升了消費者體驗，催生更好物流形態(tài)，菜鳥城市倉+同城配送+門店前置倉，必然將成為重要的模式。未來，在菜鳥支持下，5年之內(nèi)實現(xiàn)千億訂單目標，成為中國最大酒企。
案例三：EltaMD
總經(jīng)理勞倫斯·保羅·麥克菲：
公司于1980年成立，2015年底創(chuàng)立EltaMD品牌，主要提供醫(yī)療護膚品和醫(yī)藥用品。公司目前向44個國家，超過5000渠道商供貨。菜鳥是一家非常成功的智慧物流平臺，有效提高訂單配送效率，這是EltaMD和菜鳥合作的原因。菜鳥幫助我們整合了美國到中國的貨源和運輸線路，如果沒有菜鳥這個合作伙伴，運輸配送工作難以完成。菜鳥對于支撐公司在中國的產(chǎn)業(yè)發(fā)展是十分有效和必要的。菜鳥提供了高效的解決方案，可以根據(jù)配送地區(qū)和客戶需求，匹配運力和制定優(yōu)化的路線，降低車輛運輸空置率，確保貨物及時配送，這對于公司來說節(jié)省了成本。目前公司一周兩次從美國原產(chǎn)地直接結(jié)果送至客戶手中，如果沒有菜鳥，這是不可能完成的。市場就是一場戰(zhàn)爭，要想贏得市場，就要選擇正確的合作伙伴，正如公司選擇菜鳥一樣。物流公司具有傳統(tǒng)的競爭優(yōu)勢，訂單及時配送、運力匹配和配送服務(wù)質(zhì)量。菜鳥很好地幫助我們公司完成了商品的運輸配送，使得公司更具競爭力。
3、菜鳥CTO發(fā)布新型設(shè)備
菜鳥首席技術(shù)官谷雪梅：
菜鳥未來園區(qū)里的IOT設(shè)備在菜鳥所有智慧園區(qū)里邊已經(jīng)達到了全覆蓋，在助力物流的管理、菜鳥地網(wǎng)的運營上，IOT都發(fā)揮了重要的作用，提升了效率，降低了成本，今天和大家分享我們過去一年的思考以及未來的一些工作。
首先，菜鳥技術(shù)對于行業(yè)的價值是什么？考慮到菜鳥是典型的物聯(lián)網(wǎng)場景，在物聯(lián)網(wǎng)把所有的物流要素連接起來之后可以參考互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展路徑，互聯(lián)網(wǎng)也是在大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)之上做了很多智能化的服務(wù)，以供需匹配，全局優(yōu)化為主，并基于此形成若干萬億市值的互聯(lián)網(wǎng)公司。所以我們也在思考，在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，在物流行業(yè)，我們也可以做供需匹配，全局優(yōu)化，這個是顛覆物流的運營和實操環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)，從而讓這個行業(yè)進行一個顛覆式的升級。
如何形成物流行業(yè)的大數(shù)據(jù)，我們認為應(yīng)該分三步走，第一步是系統(tǒng)化，我們用
軟件系統(tǒng)，把物流行業(yè)里邊的實操、運營環(huán)節(jié)進行管理、監(jiān)控。在這個過程中，我們能夠生產(chǎn)并收集一部分的數(shù)據(jù)。但這還不夠，所以第二步是要把物流行業(yè)里邊的物流要素進行全面的數(shù)字化，它的核心手段就是IOT，在在IOT技術(shù)助力物流生成并收集了大數(shù)據(jù)以后，可以做第三步智能化，以供需匹配，全局優(yōu)化為基礎(chǔ)。有了這些能力，物流行業(yè)就會走向下一步。
如何去理解物流行業(yè)的數(shù)字化，我們來看兩個案例，第一個案例是數(shù)字倉。在中國，我們還有將近90%的倉庫幾乎是全人工的，沒有任何數(shù)字化的設(shè)備，所以我們設(shè)置了數(shù)字倉的解決方案。和自動化，無人倉等相比它的好處是成本很低，而且簡便，核心是高可靠的網(wǎng)絡(luò)，隨著4G、5G的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)的成本不僅在下降，而且數(shù)據(jù)傳輸?shù)哪芰Ω跋啾纫呀?jīng)不是一個數(shù)量級。在高可靠的網(wǎng)絡(luò)之內(nèi)，我們可以疊加非常多的IOT設(shè)備，使人工倉向數(shù)字化倉進行轉(zhuǎn)型，在這個數(shù)字化倉里邊機器協(xié)助人工達到更高的效率。第二個案例是數(shù)字驛站，這是物流行業(yè)里邊相對比較新的事物。里邊有很多數(shù)字化的手段，比如取件一體機，寄件一體機，高拍儀等等。
如何用IOT來助力物流數(shù)字化的再次升級。第一，IOT產(chǎn)業(yè)本身在中國具有相當?shù)囊?guī)模，但是沒有針對物流行業(yè)進行專門的優(yōu)化和設(shè)計，這就使得在使用過程中系統(tǒng)和硬件必須進行雙向的定制。第二，IOT如果沒有很好的安全防控，那么就很容易被攻擊，造成安全損失也造成數(shù)據(jù)的泄露。第三，IOT的硬件需要遠程的運維，所以需要一個很好的平臺化的支撐，在那之前，成本會居高不下。第四，從IOT技術(shù)本身來看，不管是端的設(shè)備，中間的網(wǎng)絡(luò)連接，還是云服務(wù)，邊緣計算，都需要專門的人才，需要雄厚的技術(shù)積累，學(xué)習(xí)成本和使用成本都非常高。所以菜鳥的目標就是要有用，好用，為了達到這個目標呢，我們要收斂IOT的技術(shù)，秉承開放的理念攜手打造共同的行業(yè)標準。
為了同時做到專注和開放，我們引入IOT領(lǐng)域的一個核心概念，叫做物模型，物模型是針對IOT設(shè)備的一個抽象。比如IOT設(shè)備，盡管來自于不同的廠商，但是只要他們完成的工作是一樣的，就可以統(tǒng)一到同一個物模型下面。舉個例子，在物流領(lǐng)域廣泛使用的把槍，盡管硬件系統(tǒng)不一樣，但是只要他們的功能一樣，我們就可以用同樣的物模型來代表。所以在我們的場景里邊，IOT的廠商就好像是智能手機的廠商，物模型的基礎(chǔ)平臺，就好像是安卓的操作系統(tǒng)，物流領(lǐng)域的應(yīng)用軟件，就好像是手機上的APP。
不管是行業(yè)標準，還是這個基礎(chǔ)平臺，我們都會以白皮書或者開源的方式和行業(yè)共同打造。在過去幾個月的時間里，菜鳥已經(jīng)在內(nèi)部嘗試了這個基礎(chǔ)平臺，不僅成本低，安全性能高，而且運維部署都非常的方便。
下面我們和大家分享一下，我們在端設(shè)備上面的一個參考實現(xiàn)。我們設(shè)計了一款極簡的PDA，菜鳥lemo。它的優(yōu)勢是去掉了幾乎所有不需要的東西，只維持了一個極簡的設(shè)計。在物流行業(yè)里邊掃描是剛需，所以我們有一個很高精度的掃描頭，剩下只有六個鍵。和傳統(tǒng)的PDA相比，它有十分之一的價格，八分之一的重量，100倍的待機時間，十分鐘或是更短的培訓(xùn)，現(xiàn)在主要是在倉內(nèi)做揀選，但六個鍵是可以自由編程的，所以原理上在全場景里邊都可以應(yīng)用。
PDA是如何在這些場景里面工作的：菜鳥通過數(shù)字孿生技術(shù)，復(fù)制出與物理世界實時同步的數(shù)字物流世界，工作人員通過一個極簡PDA就能進入物聯(lián)網(wǎng)和人工智能的世界，秒級掃臉、無感入倉，倉內(nèi)瞬間感應(yīng)PDA芯片，借助近場通訊智能下發(fā)任務(wù)，聲光電技術(shù)自動識別貨品完成智能揀選，自動登錄
倉儲管理系統(tǒng)，操作包裹流轉(zhuǎn)，自動編程，輕輕一掃，倉內(nèi)人員可以連接整個倉庫，數(shù)字技術(shù)也會改變包裹運輸、投遞各環(huán)節(jié)，通過IOT等技術(shù)，從數(shù)字倉庫出發(fā)，走向物流全鏈路。
在我們的有了這些IOT的基礎(chǔ)設(shè)施之后，下一步是走向智能化，我們希望這個世界能夠用大數(shù)據(jù)算法為行業(yè)帶來更好的結(jié)果，讓運營和實操更便捷。所以最后，我們在這個場合希望和行業(yè)共同來打造IOT的開放平臺，目前我們和阿里云的IOT事業(yè)部，以及兩個科技先鋒的企業(yè)，F(xiàn)ace++和Rocket，一起來合作這個開放平臺，在這個平臺里邊，既有物模型的基礎(chǔ)的平臺，也有我們端設(shè)備的參考實現(xiàn)，而且做到了代碼級別的開源。
4、快遞董事長論壇：數(shù)字化——中國快遞再出發(fā)
Q1. 2018年遇到了什么挑戰(zhàn)，怎么解決，解決得如何？
喻會蛟：2018年我們遇到的最大挑戰(zhàn)，是科技和機制的創(chuàng)新打造，三年前我說過一句話，說要重塑
圓通的績效體系、科技能力、未來客戶服務(wù)質(zhì)量為中心的新模式，通過2年時間我們基本上可以走上正軌。圓通在18年，建立新體系，凝聚新能力，實現(xiàn)新目標，中國快遞走到了新的十字路口，誰都可以說以客戶為中心，真正的核心是如何做差異化，快遞為中國的經(jīng)濟發(fā)展做出貢獻。
賴梅松：未來的挑戰(zhàn)是能力提升的挑戰(zhàn)，四句話來講，健全農(nóng)村配送網(wǎng)絡(luò)，助力鄉(xiāng)村振興，拓展跨境網(wǎng)絡(luò)，加強末端建設(shè)，提升快遞小哥的收入，讓他們有更多的獲得感，加快基礎(chǔ)設(shè)施能力建設(shè)，加強技術(shù)投入。
陳德軍：2018年企業(yè)本身在組織架構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、產(chǎn)能提升上都做了比較多的調(diào)整，2019年我們相信會有更大的改變。
聶騰云：我覺得我們快遞應(yīng)該做得更快一些，考慮怎么降低成本，給消費者帶來價值和好的用戶體驗，還是需要多方面地滿足消費者的體驗，讓消費者更“爽”一些。
周韶寧：大家的挑戰(zhàn)都差不多，行業(yè)快速發(fā)展，用戶的需求越來越個性化，那么公司要在成本控制的同時提高質(zhì)量，不單是成本的降低，更多是服務(wù)的可控性。另外是加強對末端網(wǎng)點的培訓(xùn)和滲透。最后快遞在四五線城市發(fā)展也更快，所以現(xiàn)在我們怎么做到比如農(nóng)產(chǎn)上行、水果進城這些都要做很多努力。
Q2. 消費者最關(guān)心的是最后一公里的體驗，最后一百米菜鳥還能做哪些努力？
沈（菜鳥）：之前的問題出在：1）人的
活動范圍越來越大；2）大家的需求更加廣泛；3）商品的屬性越來越復(fù)雜。之前可能只要送一個快遞，但現(xiàn)在有藥品、冷鏈等，現(xiàn)在我們需要面對的是要服務(wù)好更多元化的商家和消費者的需求。所以我們需要的是服務(wù)的“新物種”。
喻會蛟：當前中國快遞只做到了中國物流的7%，如果以UPS和FedEx為目標，我們還有很多事情沒有做、沒有解決，一公里只是我們的下一步。
賴梅松：過去一百米過去是門到門，現(xiàn)在有很多是驛站，我們相信最后一百米一定是共配共建、共配共享，是開放賦能的模式。
陳德軍：我想用八個字來形容，上下融合，協(xié)同配合，貨車空載率居高不下，現(xiàn)在鐵路的運能還有余，那么我們現(xiàn)在看，能不能和快遞做一個融合，這是上下融合；協(xié)同配合，就是最后一百米，如果每一個物流公司的配送成本非常高，如何共享，利用快遞柜、菜鳥驛站、末端門店來進行協(xié)同配合，才能降低更多成本。
聶騰云：我們要滿足各種需求，有些消費者喜歡你放柜子里，還有些在辦公樓里，喜歡你放在前臺或者快遞中心，還有些要派帥點的快遞員，我們就是努力地讓消費者滿意。
周韶寧：最后一公里體驗是最重要的，所以多元化、協(xié)同是一定的。第二一定是數(shù)字化的，比如某一家快遞，在我換辦公室之后還在給我舊地址送件，所以數(shù)字畫像還是很重要。第三是要創(chuàng)新，比如逆向物流。
Q3. 最早的一次菜鳥物流峰會叫做江湖大會，單獨說數(shù)字化其實是一個比較空洞的概念，能否先表達一下具體的數(shù)字化觀點？
周韶寧：技術(shù)這個行業(yè)是相信技術(shù)能夠推動物流發(fā)展的，每個公司隨著量和智能化的提高，成本都在不斷地下降。第二說服務(wù)怎么做數(shù)字化，隨著一天幾千萬個包裹，那么客服，以前都是靠人員，現(xiàn)在反而人員數(shù)量變少，現(xiàn)在人工智能、語音識別可以解決很多客服的問題。在經(jīng)營方面其實也一樣，每個城市和線路的進出都有一個平衡，如何考慮在經(jīng)營層面上有平衡，都很有意思。最近為了提高時效，我們提出，600公里內(nèi)，1200公里內(nèi)做到次日達。
賴梅松：數(shù)字化是需要可計算，目的是降本增效，我們在實際的收轉(zhuǎn)運派環(huán)節(jié)，數(shù)字化是基礎(chǔ)，讓效率更高、生態(tài)更系統(tǒng)。
Q4：數(shù)字化得投錢，怎么控制節(jié)奏，怎么判斷？
喻會蛟：數(shù)字化的第一個方向就是對人，對于管理層、服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)，不管是哪個方面，就是要數(shù)據(jù)刻畫，變成績效，形成數(shù)據(jù)庫，應(yīng)用好數(shù)據(jù)，管理好數(shù)據(jù)，這樣我們能夠走上智能化、信息化、國際化的道路。
聶騰云：從第一張電子面單開始，到現(xiàn)在的環(huán)節(jié)，數(shù)字化的目的就是為了可計算，讓商業(yè)和決策變透明，以前菜鳥會提醒我們，你們在哪個地方送得特別快，最終這個數(shù)字會反應(yīng)出我們的經(jīng)營情況、服務(wù)狀態(tài)、面向商家的情況，數(shù)字化帶來行業(yè)效率的提升是非常顯著的，我們會持續(xù)加大投入，讓快遞觸手可及。
陳德軍：企業(yè)自己來說就是降本增效，另外從上下游串聯(lián)來說，就是來推算設(shè)計，比如商品如何前置、如何統(tǒng)籌。
沈：電子面單是典型的、菜鳥和通達系兄弟公司一起進行設(shè)定標準、共同推動的案例，我們這個聯(lián)盟成立之初的初衷是靜而不爭，我們現(xiàn)在也有想法幫更多商家和消費者。
Q5. 阿里投資了這么多家快遞公司，對快遞行業(yè)有什么影響？
賴梅松：阿里是在去年的5月29日和中通簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，阿里和中通是重要的戰(zhàn)略合作伙伴，彼此相互了解，目的是為了探索新物流的發(fā)展，推動行業(yè)的數(shù)字化升級。阿里有技術(shù)，快遞企業(yè)有場景，投資了之后，我們希望的變化是能夠使行業(yè)更加提升效率、降低成本，更好地服務(wù)消費者和商家，把貨賣到更遠的地方、以更好的價格。我們希望降低全社會的物流成本，讓物流更快。
喻會蛟：阿里給我們搭建了淘寶平臺，阿里是第一個投資我們圓通的，是15年6月，我們的初心是把中國的快遞系統(tǒng)投得更好。投資給我們是更好地服務(wù)，搭更好的生態(tài)系統(tǒng)，我們希望更多地為客戶服務(wù)，為企業(yè)服務(wù)。
陳德軍：九個字形容，傍大款，穿小鞋，戴綠帽。從阿里的角度來說，不僅是中國的一家偉大公司，更是全球都很偉大的一家公司，和阿里合作是一個非常好的趨勢。第二在整個快遞行業(yè)中，未來幾年是需要整合的時代，我說的穿小鞋，很多時候不一定是要控股，或者是雞頭，大家整合交融，我們穿小鞋也無所謂。第三是說戴綠帽，這個行業(yè)最后是需要生態(tài)、健康的。
Q6.加盟制成本控制很好，但利潤不能總是靠省，快遞公司有什么創(chuàng)新的機會嗎？
周韶寧：一個是多方面的融合，其實同城的市場非常大，那怎么能夠把網(wǎng)絡(luò)打造成適配性的網(wǎng)絡(luò)是一個可能；第二是服務(wù)的柔性，比如逆向物流。
喻會蛟：大家不要覺得現(xiàn)在快遞還很好做，現(xiàn)在是上游和下游、快遞和物流、國內(nèi)和國際、資本和技術(shù)融合的時代。現(xiàn)在已經(jīng)不是初創(chuàng)的年代。
PART 2 快遞公司展臺
1、申通
展示可循環(huán)50次的包裝袋，主要用于轉(zhuǎn)運中心場景，之前使用的編織袋都是一次性，現(xiàn)在循環(huán)利用在環(huán)保和成本上都更優(yōu)，當前基本所有分揀中心都使用。
圖1：申通循環(huán)包裝袋
2、中通
中通設(shè)備展示較多，主要是無人機、新型面單、人臉識別快遞柜、以及末端使用的高拍儀，主要集中在探索解決最后一公里問題。
無人機：承重十五公斤，自主研發(fā)，當前在陜西鄉(xiāng)村試用，沒有商用證但已有空域，背后的原因為感受到當前鄉(xiāng)村配送需求正在變大。
圖2：中通無人機
高拍儀：當前中通末端，客戶自己去驛站或網(wǎng)點自取的比率超過50%，所以高拍儀的使用能夠大量節(jié)約成本，應(yīng)用場景在末端最后一公里的網(wǎng)店或者驛站，用戶區(qū)間的時候直接將貼有電子面單的一面朝上掃描，信息即可進入系統(tǒng)，用戶即可取走，有些類似新零售場景中的用戶自己掃碼支付，從而節(jié)省網(wǎng)點派件人員。一個這個機器對加盟商的售價3000+元，完全可以減少末端加盟商的人力成本。
圖3：中通高拍儀
新型面單：由傳統(tǒng)的二聯(lián)變成了一聯(lián)，可以節(jié)約一分錢
人臉識別開柜的快遞柜
PART 3 下午分會場：快遞專場與新零售專場（丹鳥）
快遞專場：中國快遞數(shù)字化轉(zhuǎn)型分析
1、緣由與趨勢
當前大量行業(yè)的痛點：1）過程不透明；2）物流配送滿意度低；3）商業(yè)決策缺乏數(shù)字支撐；4）安全性難以保證。
行業(yè)挑戰(zhàn)：1）需求預(yù)測難度高；2）線上線下分立；3）倉儲管理復(fù)雜化；4）運輸規(guī)劃復(fù)雜化；5）最后一公里成本高。
當前物流企業(yè)的數(shù)字化程度和快遞企業(yè)的不同，快遞較高。
2、手段與做法
圖4：中國快遞的數(shù)字化之旅
3、成效與未來
當前行業(yè)：已建成快遞物流功能園區(qū)471家，大型快分撥中心近300個，末端公共服務(wù)點7.1萬個，智能快件箱27.2萬組，快遞專用貨機110多家，專用汽車30多萬輛，安檢機1.4萬臺。
電子面單、自動化分揀、智能快件箱、智能語音、智能倉庫、只能安檢機、人臉識別、新材料、新工藝等前沿技術(shù)正在迅速研發(fā)普及。
第二分會場：新零售專場
丹鳥配送解決方案-丹鳥CEO李武昌：
過去丹鳥有一個代號，叫新零售配送聯(lián)盟，就是新配盟，過去一年把4家公司進行了打通，今天正式發(fā)布這個品牌。如今，快遞已經(jīng)成為了中國商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的底層。
丹鳥的定位很簡單：區(qū)域性的本地化配送服務(wù)。丹鳥是一個本地的綜合物流服務(wù)商，擁有城配（藍豚）、落地配（新配盟為基礎(chǔ)）和即時配（點我達等）的能力。丹鳥具備4個特點：適度、調(diào)度、深度、溫度。
- 適度指的是時效，用戶需要合適的時效產(chǎn)品。在規(guī)模足夠大的情況下，速度很難還有一個提升。菜鳥的理想是全國24小時、全球72小時，如果完成全國24小時，我們最終提出了一個理念，要找到離消費者最近的、他需要的那個貨品，送去給他，這才是最快的。所以我們說線上線下一體化打通，可能是倉發(fā)的，可能是店發(fā)的，也可能是店到店。快遞走到今天其實是一個服務(wù)分化的過程，最早的快遞是小、中、大件都做的，但到了現(xiàn)在，輕量化的趨勢已經(jīng)有很多年了，但這在新零售的背景下，這種模式就會變得比較困難，丹鳥是通過上下游的數(shù)據(jù)鏈接，通過物流要素的鏈接來實現(xiàn)不同場景的需求。
- 調(diào)度指的是柔性調(diào)度，也就是離消費者更近。我們現(xiàn)在有大量的人員其實是有整合空間的，比如外賣人員在非飯點時、大量的車輛空閑，所以從開始的時候我們就要做柔性調(diào)度。目前，我們做了大量的系統(tǒng)化的嘗試，對不同的潛在人員進行訓(xùn)練、制作數(shù)據(jù)推送用戶畫像等。去年雙十一我們每年處理的包裹量達到1000萬+，這個量不是很大，但我們主要處理的是小電器、快消品、糧油米面等，單包裹重量接近5公斤，操作難度非常大。這個很難，新零售的環(huán)境下流量來源是非常復(fù)雜的，比如線下做促銷，昨天1000明天5000，那么物流供給就很麻煩，我們最后通過資源調(diào)度，做到：
- 高彈性，可以以日均5倍的單量做到日常準點（雙十一的時候流量是平日的2-3x）；
- 性價比，我們用的資源，不是簡單的找到某一輛車或者某個資源，我們是將點我達、城配車輛等都調(diào)動起來，所以我們不是看起來的那樣的直營公司，而是會調(diào)動大量資源。
- 深度，也就是數(shù)字。以我們的這個系統(tǒng)為例，整個系統(tǒng)需要用前端的銷售數(shù)據(jù)來看后端的資源配置是否合理。物流公司面對成百上千個客戶，每個都有自己的需求特點，那么如何去預(yù)測他們的需求彈性，這并不是一個單一的預(yù)測，而是一個綜合的結(jié)果。我們現(xiàn)在看，如果現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)資源無法滿足需求的時候，會自動調(diào)節(jié)自己的配載組織，去找補充的運力和人力，所以從一開始我們就本著的是一個開放的態(tài)度。
我們的客戶不只是
電商，也包括零售通這樣的平臺，也包括從門店向消費者配送的公司比如百世、luckin。我們的倉庫在后天，以九陽為例，是線上線下一體化發(fā)布的，我們不管貨是線上還是線下，就當做一個倉庫來管理，比如是送給小店，我們就用城配體系來管理；到了末端，我們就用快遞員、落地配或者點我達來配送，用這種方法來解決彈性。通過把所有物流伙伴在一個系統(tǒng)里進行掌控，和傳統(tǒng)的模式具有很大區(qū)別。
C2B是怎么完成的？以我們現(xiàn)在海南發(fā)荔枝為例：一般做法是，今天消費者下單10000單，那么供應(yīng)商就產(chǎn)10000單，然后打包上飛機配送。但這種方式可能需要3天才能發(fā)到，但我們希望消費者第二天就收到，所以我們就要做銷售前置，消費者下單的時候商品就在路上或者是消費倉里了。這個模式對于一些低損耗的商品可能更典型。
- 溫度：讓每一份期待溫暖抵達。我們將所有員工納入了一個叫“好嗨喲”的體系，是對基層員工的關(guān)愛計劃，讓員工能夠在工作當中有尊嚴。
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