近日，新加坡海領船務（SeaLead）官網宣布，該公司所有權發生變更，管理層也開始過渡和更新，這一戰略舉措是為了鞏固市場地位，增強運營和商業能力。

圖源自Alphaliner

海領船務成立于2017年，起初只在紅海區域提供支線服務，近年來增長迅速。據Alphaliner統計，截至2月19日，海領船務租運了32艘船舶（沒有自有船舶），運力總和141202TEU，排名全球第16，比起1月又進了2位。從2023年1月至2024年1月的一年間，海領船務是運力增長最快的中小型班輪公司。

海領船務此前是私有公司，所有權現在移交給一組投資者，包括：

Eurasia Capital：注冊于新加坡的多用途股權與債權基金，投資于多個地區的多個行業。該基金對海運與物流在內的多行業有深入了解，力圖在海運價值鏈中尋找有吸引力的投資。

HCP Investments：總部位于毛里求斯的基金，投資于各類股票、債券、衍生品及不良資產，目標市場包括新加坡、馬來西亞、泰國、阿聯酋和其他海灣合作委員會國家。

Access Capital Funds：注冊于開曼群島的基金，采用跨行業和地區的多資產投資策略。

Saral Incorp. VCC SubFund:注冊于毛里求斯的基金，采用跨行業和地區的多資產投資策略。

隨著所有權變更，海領船務將成立一個新董事會，代表新所有人的利益監督公司運營，新董事會有利于進行戰略監督，保證海領船務的運營與新所有者的長期目標一致。新董事會的組成、職責等更多細節有待公布。

作為所有權變更后戰略調整的一部分，海領船務現任董事總經理Henry Schmidl將離任。過渡期間，前東方海外高管SC Chan、海領船務現首席執行顧問SC Chan將擔任負責人。

海領船務表示，該公司在集裝箱航運領域的一貫的業績表現和進一步發展的潛力推動了所有權變更，新的所有權符合海領船務的戰略目標，旨在通過加強治理與進入全球資本市場來充分利用公司的增長趨勢。

所有權變更不會對其運營造成任何中斷，將確保客戶、員工、合作伙伴無縫過渡。新的所有權結構預計將增強海領船務的運營能力，擴大市場范圍，提升在集裝箱航運領域內的服務。

目前海領船務的航線主要集中于到紅海、海灣區域和地中海區域的一些支線，包括中國到阿聯酋、澳大利亞、印度，印度到土耳其、阿聯酋，遠東到地中海，地中海到南美等航線，覆蓋全球34個港口。

港口圈（ID:gangkouquan）認為，作為一家中小型船公司，海領船務通過專注利基市場（即小眾細分市場，具備待開發潛力）取得了多次飛躍，無論是疫情期間開通美西航線，還是近期運營紅海航線，都是在風口上尋找增長機遇。但是，就像其他小型船公司一樣，海領船務能夠快速反應的前提是體量小，決策快。如今，海領船務希望進入全球資本市場并加強治理，進行了所有權和管理層變動，這意味著管理模式的變化，未來是否還能堅持現有戰略，有待觀察。