草根導讀：二年內5次約談，今年已經第三次約談，看來這套在貨運平臺上頭上的緊箍咒現在勒得越來越緊了，平臺們現在已經沒有任何僥幸逃脫監管的可能了。在政府的監管下，平臺們不僅要自己能賺錢，更要保護好平臺上貨車司機們的權益，也要讓他們賺錢。但現在的現狀是，大多數貨運平臺依然處于嚴重虧損期，而平臺上的司機們的生存狀況也越來越難，怨聲載道，這究竟是為什么？貨運平臺模式出現已經近10年，貨運平臺給物流行業帶來了非常大的改變，無論是找車、找物流公司還是發貨，對我們都變得更加便捷，但這么幾年來，我們的物流運輸價格也在不斷降低，司機的生存狀況也在不斷下降，這究竟是貨運平臺的緣故，還是有其他原因？或者說在嚴格的監管下，貨運平臺還能實現盈利嘛？貨運平臺的春天到底在哪里？或者說貨運平臺倒下了，我們的運輸價格就能漲上來嘛？

8月26日，交通運輸新業態協同監管部際聯席會議辦公室對滿幫集團、貨拉拉、滴滴貨運、快狗打車4家互聯網道路貨運平臺公司進行了提醒式約談。

約談指出，近期4家貨運平臺公司按照約談要求，整改部分事項取得階段性成效。但通過網民留言、明察暗訪、群眾來電來信等渠道發現，部分平臺公司依然存在多重收費、壓價競爭、運營不規范等問題，損害了貨車司機合法權益。

約談要求，一是要提高政治站位，切實落實企業主體責任，深入排查整治各平臺公司存在的安全穩定風險隱患，及時做好防范化解，確保行業安全穩定。

二是要嚴格落實交通運輸新業態平臺企業“陽光行動”有關要求，提高經營策略的公開透明度，切實保障貨車司機的知情權。

三是要立行立改，確保壓價競爭、多重收費、違規經營等問題及時整改到位，切實維護公平公正的市場競爭環境。四是要暢通貨車司機投訴舉報渠道，及時協調解決貨車司機反映的問題訴求，全力維護貨車司機合法權益。各平臺公司表示，將按照約談要求，舉一反三，認真履行企業主體責任，扎實做好整改工作，嚴格落實“陽光行動”部署要求，降低貨車司機經營負擔，暢通貨車司機投訴舉報渠道，健全問題協調處理機制，切實保障貨車司機合法權益，全力推動貨運新業態規范健康持續發展。

2022年7月8日被約談

2022年1月21日被約談

2021年5月14日被約談

2021年4月30日被約談