南航物流與Shein簽訂合作戰(zhàn)略，是商流和物流相互促進發(fā)展的一大重要節(jié)點。南航物流是我國三大國航之一，Shein是近年跨境電商領域強勢崛起的黑馬，二者聯(lián)手后，會為彼此在全球的布局上帶來怎樣的助力？

圖片來源：南航物流

· 南航物流混改的特色 ·

近年，航空貨運需求上漲，我國三大航司的貨運業(yè)務得到快速發(fā)展。南航集團主要以南航物流為貨運業(yè)務的一體化運營主體，形成航空貨運、現(xiàn)代倉儲、供應鏈管理和電商貿(mào)易四大業(yè)務協(xié)同發(fā)展的航空物流生態(tài)圈體系。

2020年，南航物流開始實施混合所有制改革，引入普洛斯隱山資本、鐘鼎資本、國改雙百基金、君聯(lián)逸格、中國外運、中金啟辰和中金浦成7家投資主體，實現(xiàn)從國有獨資公司往混合所有制公司的轉變。而不同于東航物流、國貨航均從上市公司體系中剝離，南航物流南航股份仍保持控股地位。

完成混改后，南航物流將募集資金重點投入到了航空貨運運力和地面物流基礎設施建設上，并特意將貨機資產(chǎn)進行剝離，于2021年成立全資子公司中國南航航空貨運有限公司。南貨航擁有獨立的航權和時刻，并著重為跨境電商等市場開拓貨機運力保障，持續(xù)完善南航在歐美亞太等主要航空貨運市場的布局。

得益于混改，南航物流增速明顯，實現(xiàn)業(yè)務和業(yè)績雙增長。2021年貨郵運輸量較2020年猛增97.69%，達到288.8萬噸；以廣州和上海為雙樞紐，經(jīng)營19條貨機國際航線；同時依托于南航集團的客機腹艙網(wǎng)絡，可提供覆蓋44個國家和地區(qū)的243個目的地貨運服務。

業(yè)績方面，2021年南航物流實現(xiàn)營業(yè)收入196.6億元，同比增長27.68%，凈利潤達到56.9億元，同比2020年增長16.8億元，完成貨郵運輸量144.2萬噸。

而南航物流的混改完成也標志著三大航司貨運混改全部落地。在長期虧損下，三大航司的貨運業(yè)務相繼啟動了混合制改革。

東航物流作為第一個“吃螃蟹”的，2016年開始混改工作；2017年通過掛牌增資入股方式，完成混改。領先于國航和南航，東航物流率先于2021年在上交所掛牌上市，成為央企航司中第一家實施混合所有制改革并實現(xiàn)上市的企業(yè)，被稱為“航空物流第一股”。

國貨航則在2018年剝離出中國國航集團，準備混改；2020年啟動混改項目，引入深圳國際、菜鳥網(wǎng)絡等投資主體；以南航集團原貨運部為主體，合并南航集團所屬的全貨機以及相關貨運資源，通過市場化運作方式經(jīng)營南航集團的貨運業(yè)務。

綜合來看，三大航司都選擇“增資擴股+引入戰(zhàn)略投資者+員工持股”的混改模式，目的是通過社會資本進行擴張、改進業(yè)務，從而對自身的航空貨運物流產(chǎn)業(yè)進行重新梳理，進一步加強原有的薄弱環(huán)節(jié)，使其轉變成為利潤的增長點。

如今，三大航都將航空貨運作為物流公司的一個子公司運營。據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，截至2021年，東航物流擁有10架全貨機；國貨航擁有15架全貨機；南航物流擁有16架全貨機。隨著東航上市成功，南航未來勢必也會朝著資本市場前進。

不過，目前順豐航空、圓通航空、郵政航空、京東航空都已開始進場發(fā)力航空貨運，未來，南航物流的貨運網(wǎng)絡，尤其是在貨機數(shù)量相差較大的情況下，如何與民企貨運航司競爭，將會成為一個非常大的挑戰(zhàn)。

數(shù)據(jù)來源：網(wǎng)絡公開資料整理 制圖：曉生研究院

· 攜手京東、SHEIN，南航物流延伸端到端 ·

隨著市場對空運需求的不斷增加，航空貨運門到門履約、跨境電商以及國際B2B等端到端物流需求快速增長，傳統(tǒng)的航空貨運產(chǎn)品已無法適應市場需求，航空物流企業(yè)亟需構建“端到端”服務網(wǎng)絡，增強“門到門”一體化物流解決能力。

為滿足全場景的航空貨運需求，南航物流近年也一直在網(wǎng)絡化協(xié)同、多元化協(xié)同及供應鏈一體化方向發(fā)力，目前已打造出六大產(chǎn)品體系，包括南航快運、南航特運、南航專運、南航標運、南航飛遞、南航聯(lián)運；并在廣州、上海、深圳、重慶設立全貨機運營站點，以提供端到端、門到門的全流程服務。

6月，南航物流宣布與京東物流共建一體化智能航空物流平臺，聚焦航空貨運、現(xiàn)代倉儲、電商貿(mào)易與供應鏈管理四大業(yè)務，以航空貨運為核心，提供航空運輸、航空貨站、供應鏈管理及現(xiàn)代倉儲、地面運輸?shù)裙湻眨蛟烊珗鼍昂娇瘴锪骶C合解決方案，從而提供門到港、港到港、港到門的端到端一體化航空物流服務方案。

7月，南航物流與Shein正式簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將持續(xù)加強物流與供應鏈的支持與協(xié)作，通過增加航班運力、跨境專運產(chǎn)品合作等方式，拓展倉儲資源開發(fā)，定制化延伸標準化操作流程，力爭創(chuàng)造優(yōu)異效益，助力服裝產(chǎn)業(yè)走向全球，促進跨境電商和航空物流事業(yè)蓬勃發(fā)展。

在外部挑戰(zhàn)與機遇并存的關鍵時刻，無論是與京東物流共建平臺，還是與Shein戰(zhàn)略攜手，都是南航物流在端到端布局上邁出的重要一步。以合作為基礎，南航物流將發(fā)揮航空運輸優(yōu)勢，顯著增強國際航空貨運能力，合作雙方也能更好地構建全球供應鏈，深化發(fā)展。未來，南航物流將實現(xiàn)縱向管控與橫向協(xié)同的效率雙升，逐步成為“商流、物流、信息流與資金流”四流合一的現(xiàn)代綜合物流服務商。

· 對標亞馬遜，SHEIN加碼物流體系建設 ·

作為此次戰(zhàn)略合作的另一方，Shein近年來可謂聲名鵲起。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，Shein在超20個國家和地區(qū)的購物APP下載量中排名第一，在超60個國家和地區(qū)的下載量中排名前五。2022 年第二季度，Shein的美國移動安裝量超過亞馬遜，創(chuàng)下歷史新高，成為全球最受歡迎的線上購物APP。

自2015年后，Shein便在全球快速崛起，營業(yè)收入從2016年的6億美元攀升至2021年的157億美元，2021年在全美的銷售額更是超過H&M與ZARA之和。商流與物流相輔相成，在龐大的貨量下，Shein開始自建物流體系之路。

事實上，為了提高購物體驗，電商平臺都開始紛紛加強對物流商的管控，甚至自建物流體系，通過手段引導賣家選擇其自建物流。

例如，全球第一大電商平臺亞馬遜，強大的物流體系是其重要的組成部分。在速度、成本、效率、服務四大要素缺失的情況下，2013年，亞馬遜開始自建物流，通過建立超級自營閉環(huán)，通吃供應鏈上下游，打造自己的全球物流網(wǎng)絡；2014年，亞馬遜自建倉庫，車隊，打造運輸網(wǎng)絡，減少對外部承運的依賴，掌握主動權；2020年，亞馬遜進軍航空貨運業(yè)務。

據(jù)MWPVL統(tǒng)計，截至2021年，亞馬遜在全球運營1561個物流設施，在建物流設施441個，擁有貨機86架。人口集中度較高地區(qū)，會依靠自己的網(wǎng)絡完成配送，人口集中度有限的地區(qū)，則選擇與USPS等快遞企業(yè)合作完成末端配送；在跨境物流上，則推出AGL為FBA賣家提供跨境海空運頭程物流服務。目前，亞馬遜已超越FedEx，成為美國第三大包裹快遞公司。

回看Shein，其平臺的運營模式有點類似于國內的京東，將商品的物流和售后掌握在自己手中，保證商品的品質和提高物流效率。因此，自建物流體系，可以說是Shein必將會走上的道路。

Shein的倉儲物流主要以國內直郵發(fā)貨為主，搭建海外倉。海外倉有兩種，一種是海外直營倉,負責發(fā)貨；一種是境外中轉倉，負責退貨，而為了不影響用戶體驗，Shein主要的發(fā)貨方式是直接從國內向海外直郵，海外直營倉只占發(fā)貨數(shù)量的5%。

具體來看，Shein采用的模式使得供應商只需承擔將貨物運到國內中心倉的費用，跨境物流中的運輸費用則全部由Shein承擔，這一方面能夠降低供應商成本，另一方面也使得Shein有更多的貨物體量規(guī)模化運輸，從而在跨境物流端擁有更多議價權。

另外，跨境電商退貨成本較高，建立海外退貨倉可以節(jié)省退回國內的流轉步驟，并且將退貨商品進行二次處理后，可進行二次銷售。

目前，Shein在全球已擁有200多家物流和供應鏈合作伙伴，并且包機數(shù)量在業(yè)內也是首屈一指。Shein擁有佛山、南沙、比利時、美東、美西、印度6大物流中心和洛杉磯、列日、馬尼拉、迪拜、孟買、義烏、南京7個客管中心。

同時，為了對標亞馬遜，Shein將美國市場的地推目標定到5天，在中轉倉的地點設置上，做到每8個洲就有1個覆蓋，9個洲就能形成一個閉環(huán)。

而與南航物流簽訂合作，是Shein加碼建設供應鏈和物流體系的重要舉措，能夠極大地增加Shein在物流配送效率上的優(yōu)勢。通過戰(zhàn)略合作，Shein可以借助南航物流的專線和航空運力，擴大飛行能力和倉儲資源，提高貨運能力和頭程產(chǎn)品的配送效率，南航物流通過與Shein合作，也能更加熟悉跨境物流業(yè)務。

縱觀跨境電商行業(yè)，亞馬遜如今已構建起全球物流網(wǎng)絡，但是其發(fā)展也是歷經(jīng)磨難，波瀾壯闊。而隨著業(yè)務范圍的持續(xù)發(fā)展，Shein遲早會與亞馬遜、eBay、Wish等跨境電商巨頭正面交鋒，能否在與巨人交鋒的過程中長期立足，是Shein未來將面臨的長期挑戰(zhàn)。

總結

商流與物流相輔相成，商流井噴之下，必然要有相應的物流作為配套，而南航物流與Shein的合作，是商流和物流相互促進發(fā)展的一大重要節(jié)點。

目前，跨境電商正在重塑全球物流供應鏈，線上線下的全渠道全球化物流供應鏈的履約需求在不斷壯大，出海商家和物流服務商面臨的最大挑戰(zhàn)將會是復雜多場景下的全球供應鏈管理難題。隨著不同區(qū)域、不同平臺、不同場景下商流的演變，無論是品牌商家還是物流企業(yè)，其戰(zhàn)略布局都會不斷發(fā)生躍遷和進化。