作為一名物流人，多年以來的一個習慣是到了一個新地方，只要時間允許，就想看看當地的物流市場，尤其是專線物流市場。

今天下午去了淄博，專程去淄博傳話物流港去看看。

將車找個地方停好后，我看了一下手機上顯示的步數，7000，想，怎么著也得在這里走個七八千吧，留五千晚上回酒店后樓下走走就夠了。

反正每天都要走兩萬步的，在哪走不是走，不如仔細看看淄博的專線物流市場。

停車處剛好是傳化的南一區，正好可以整個園區走一圈。我就看看，沒進任何一家專線公司，只是從一家家公司門口走過。當我發現我的步數已經達到一萬五時，我很驚訝地發現一個奇特的問題：我沒看到一家北京線。

我叫楊北京。很自然地，去到一個陌生的物流園區時，總會留心做北京線的同行。所以走了八千步后，我覺得不大對勁，我已經看了數以百計的專線公司招牌，至少看到過七八家天津或者河北專線，甚至秦皇島專線都見過兩個規模比較大的，但北京線，一家都沒有。

所以后面的行程就開始有目標了：尋找北京專線。我走遍了南區的一二三四五區，沒發現一家。不死心，上車，驅車到了北區，將北區也細細梳理一遍，還是一家北京專線都沒找到。

看看手機，已經走了23000步了，這意味著我在淄博傳化物流港走了16000步。這說明這個物流園區很大，一個參考數字是：我曾陪朋友走路參觀過天潤物流園，一家專線不落下的走一圈，4000步左右。如此龐大的一個物流園，居然找不到一家北京線，這確實有點奇怪。我和同行的兩個崔同學說，唉，看來北京線被人嫌棄了，誰都不愿意做。

多年以前，幾個朋友拉我入伙做昆明專線，正式開動前，有朋友警告說，容桂和東鳳兩個鎮，已經共計有15家昆明專線了，這條線競爭如此激烈，你確定你們還要做？我笑，那更要做啦，小小的兩個鎮居然有15家昆明線，說明這條線的貨多呀，何況只要努力排進前五就挺好了，壓力并不大，可以做。于是就做了，果然很快就做起來了。后來我退出，專注做大北京，參與過的這條昆明專線現在做得還很不錯。