航運界網5月6日消息，丹麥干散貨和成品油輪運營商NORDEN發布2022年第一季度未經審計的財報。

NORDEN在今年一季度實現營業收入10.88億美元，同比增長80%；息稅折舊攤銷前利潤為2.11億美元，同比增長262%；凈利潤為1.17億美元，而去年同期為虧損1490萬美元。

按業務板塊來看，專注于投資的“ASSETS & LOGISTICS“部門在一季度實現凈利潤4100萬美元，其中出售船舶獲利2800萬美元。NORDEN自有和租賃船舶的市值達到12.38億美元，較帳面價值增值1.11億美元。同時，NORDEN抓住二手船價值上漲的機會，在近十來年高位出售6艘干散貨船，實現高位套現。

專注于運輸服務的“FREIGHT SERVICES & TRADING”部門在一季度實現凈利潤7600萬美元。NORDEND在一季度日均控制320艘干散貨船和132艘成品油輪，并將市場敞口從干散貨轉向快速復蘇的成品油輪市場，利用跨大西洋/太平洋市場套利，在高波動中獲得了強勁的利潤，單船日均獲利（MARGIN）達到1856美元。

NORDEN首席執行官JAN RINDBO表示，一季度公司兩個業務部門開局都不錯。公司抓住干散貨市場上漲的良機陸續出售干散貨船，并將市場敞口從干散貨市場轉向快速復蘇的成品油輪市場。最近幾周，成品油輪市場價格大幅上漲，NORDEN上調2022年全年業績預期：從2.1億至2.8億美元上調至2.7億至3.5億美元（約19億至25億丹麥克朗）。

截至5月5日，NORDEN自有干散貨船12艘，包括2艘靈便型船、5艘巴拿馬型船和5艘超靈便型船；自有成品油輪22艘，包括3艘靈便型船、17艘MR和2艘待交付MR新造船。

根據航運界網的梳理，NORDEN自有船隊在2020年上半年是以成品油輪為主，當時自有船舶37艘，包括13艘干散貨船和24艘成品油輪。自2020年下半年起，NORDEN將市場敞口從成品油輪轉向干散貨船。在將近半年的時間內，NORDEN總計購買20艘干散貨船：14艘二手散貨船，包括7艘巴拿馬型船”NORD STELLAR”(2016，81183DWT）、”NORD NEPTUNE”(2006，75726DWT）、“NORD BELUGA”（2015，81841DWT）、“NORDPENGUIN ”（2015，81841DWT）、“NORD AURORA ”（2016，82354DWT）、“NORD LUNA ”（2020，82308DWT）、“NORD LYRA ”（2020，82318DWT）和7艘超靈便型船”NORD HUDSON”(2014，61617DWT）、”NORD OLIVE”(2014，56108DWT）、 ”NORD BALTIC”(2018，62625DWT）、”NORD BARENTS”(2019，62625DWT）、”NORD BASCAY”(2019，62625DWT）、”NORD AMAZON”(2020，63900DWT）、”NORD ARIPUANA”(2020，63900DWT）；并在南通中遠海運川崎訂造6艘極靈便型散貨船。

自2021年下半年起，NORDEN則選擇陸續在高位套現9艘散貨船，包括7艘超靈便型船”NORDPEAK”(2011，61649DWT）、”NORDSUMMIT”(2012，61649DWT）、”NORDCOPPER”(2018，60396DWT）、”NORDCOLUMBIA”(2018，610396DWT）、”NORDCOLORADO”(2018，60365DWT）、”NORDHUDSON”(2014，61617DWT）、”NORDOLIVE”(2014，56108DWT）；2艘巴拿馬型船”NORD STELLAR”(2016，81183DWT）、”NORD NEPTUNE”(2006，75726DWT）。今年一季度更是在近十年高位將6艘新造的極靈便型散貨船高位套現，據悉每艘價格達到約6600萬美元。

在航運界網看來，會買的是徒弟，會賣的才是師傅。在短短兩年時間內，NORDEN先是將市場敞口從成品油輪轉向干散貨船，并購入14艘二手散貨船并訂造6艘極靈便型散貨船；然后在短短一年時間內高位套現9艘二手散貨船和6艘新造船；并再次將賽道從干散貨市場轉向快速復蘇的成品油輪市場。具有150年悠久歷史的丹麥航運公司NORDEN的選擇值得引起業界關注。另外，NORDEN在2021年取得了11年來的最佳年度業績，實現營業收入35.52億美元，息稅折舊攤銷前利潤達到5.32億美元，全年利潤為2.05億美元