在物流行業(yè)向智慧化、低碳化轉(zhuǎn)型的浪潮中，物流園區(qū)作為物流企業(yè)的集結(jié)點(diǎn)、物流行業(yè)的重要配套、物流產(chǎn)業(yè)的集聚載體，需要在科技運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)建設(shè)和發(fā)展的智慧化、低碳化，以拓展物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)新的想象空間。

“隨著電商和冷鏈物流等細(xì)分領(lǐng)域的快速發(fā)展，物流園區(qū)作為重要的物流基礎(chǔ)設(shè)施，不僅是傳統(tǒng)貨物存放的場(chǎng)所，而是整個(gè)供應(yīng)鏈鏈條中非常重要的運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié),對(duì)智慧、高效、安全、綠色低碳等方面的需求愈加旺盛。”近日，在普洛斯舉辦的標(biāo)桿園區(qū)開放日活動(dòng)上，普洛斯資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)服務(wù)ASP副總裁、運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人朱明，在接受《中國(guó)物流與采購》雜志采訪時(shí)表示，在某種程度上，這成為物流基礎(chǔ)設(shè)施在運(yùn)營(yíng)管理上的痛點(diǎn)，同時(shí)也是行業(yè)升級(jí)的重大機(jī)遇。

朱明認(rèn)為，“新基建”等利好政策出臺(tái)、新一代技術(shù)革命以及新零售業(yè)務(wù)模式變革等因素的積極影響下，物流園區(qū)智慧化升級(jí)已然駛?cè)肟燔嚨馈Ｈ欢诋?dāng)前智慧物流園區(qū)的探索道路上，目前還面臨著頂層設(shè)計(jì)薄弱、投入產(chǎn)出效益不高、數(shù)據(jù)利用能力欠缺、產(chǎn)業(yè)賦能有待加強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)服務(wù)模式亟需配套提升等問題。

在活動(dòng)上正式發(fā)布的《2021智慧物流園區(qū)白皮書》（以下簡(jiǎn)稱《白皮書》），結(jié)合普洛斯多年來在智慧物流園區(qū)的投資、開發(fā)與運(yùn)營(yíng)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，圍繞智慧物流園區(qū)全生命周期進(jìn)行系統(tǒng)梳理，前瞻性地提出園區(qū)智慧化升級(jí)總體解決方案，以期共同推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施智慧化，給供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)革新帶來新動(dòng)力。

(智慧物流園區(qū)內(nèi)涵五大要點(diǎn))

Part.01從定義概念到輸出標(biāo)準(zhǔn) 為物流園區(qū)智慧升級(jí)提供樣本

伴隨5G、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)的發(fā)展演進(jìn)，智慧物流園區(qū)建設(shè)已經(jīng)成為物流園區(qū)的重要基因組成，成為物流園區(qū)實(shí)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型、發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)、實(shí)現(xiàn)降本提質(zhì)增效的重要抓手。

國(guó)內(nèi)外關(guān)于“智慧園區(qū)”“智慧物流”的研究頗多，但前者缺乏與物流園區(qū)行業(yè)特色的結(jié)合，后者缺乏對(duì)物流園區(qū)載體智慧化的研究，業(yè)界關(guān)于“智慧物流園區(qū)”并無統(tǒng)一定論。

①定義智慧物流園區(qū)。《白皮書》給了智慧物流園的定義:以物流園區(qū)為載體，以新一代信息技術(shù)為手段，以智能化應(yīng)用系統(tǒng)平臺(tái)為支撐，將人、車、貨、物等全面感知、數(shù)字連接并深度融合，聚焦科技化運(yùn)營(yíng)、品質(zhì)化服務(wù)、數(shù)字化物流，重配整合園區(qū)資源并達(dá)到各方利益最大化，實(shí)現(xiàn)綠色高效、業(yè)務(wù)增值、鏈?zhǔn)叫б妗f(xié)同生態(tài)，最終達(dá)成可持續(xù)發(fā)展。

據(jù)了解，在過去幾年，普洛斯率先發(fā)力智慧園區(qū)的開發(fā)與運(yùn)營(yíng)，逐步在普洛斯園區(qū)試點(diǎn)、進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化總結(jié)。《白皮書》濃縮了普洛斯近年來在智慧園區(qū)建設(shè)領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)、前瞻洞見與創(chuàng)新科技。

普洛斯際鏈科技副總裁、智慧園區(qū)負(fù)責(zé)人吳小杰,向《中國(guó)物流與采購》雜志坦言，“我們也擔(dān)心僅憑一己之力，在智慧物流園區(qū)的定義及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)方面存在一定局限性，因此邀請(qǐng)上海市智慧園區(qū)發(fā)展促進(jìn)會(huì)和上海儀電、中國(guó)移動(dòng)等單位參與其中，以更加全面、細(xì)致了解行業(yè)和企業(yè)在智慧物流園區(qū)方面的不同需求，最大程度地提升了標(biāo)準(zhǔn)的普適性。”

②物流園智慧化升級(jí)樣本。在活動(dòng)上，普洛斯以寶山物流園為代表，展示了新一代標(biāo)桿智慧物流園區(qū)。寶山物流園通過融合云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、5G等技術(shù)，構(gòu)建“端、云、平臺(tái)、應(yīng)用”的標(biāo)準(zhǔn)模式，完成園區(qū)從傳統(tǒng)管理模式到信息化管理模式的轉(zhuǎn)變。

園區(qū)匯集了普洛斯資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)服務(wù)ASP的科技運(yùn)營(yíng)、智慧化管理標(biāo)準(zhǔn)，包括出入智控、智慧安防、智慧消防、智慧能耗、資產(chǎn)管理、AI創(chuàng)新服務(wù)以及一站式服務(wù)，實(shí)現(xiàn)園區(qū)運(yùn)營(yíng)科技化、數(shù)字化，確保園區(qū)高效運(yùn)營(yíng)、安全可靠。

如，在科技運(yùn)營(yíng)方面，3秒入園的智能道閘、基于云的智慧月臺(tái)管理系統(tǒng)，可以依托算法和計(jì)算機(jī)視覺，自動(dòng)為進(jìn)入園區(qū)的車輛排隊(duì)，可令車輛等待時(shí)間大幅減少90%。

(智慧園區(qū)科技運(yùn)營(yíng))

在安全運(yùn)營(yíng)方面，普洛斯資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)服務(wù)ASP與際鏈科技共同打造的“氣象災(zāi)害云預(yù)警系統(tǒng)”，可以向可園區(qū)發(fā)送氣象預(yù)警，落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)告知、應(yīng)急預(yù)案和防控方案等50多項(xiàng)工作細(xì)則。此外，ASP在園區(qū)管理中還運(yùn)用VR及AR技術(shù)，實(shí)現(xiàn)可視化遠(yuǎn)程評(píng)審，節(jié)約成本并提升評(píng)審效率，有效促進(jìn)園區(qū)運(yùn)營(yíng)品質(zhì)提升。

不僅如此，寶山物流園應(yīng)用了多種能源管理業(yè)態(tài)，包括園區(qū)屋頂光伏、新能源充電樁、雨水回收系統(tǒng)、光控+時(shí)控的園區(qū)LED照明系統(tǒng)、能源管理系統(tǒng)等方面進(jìn)行綠色低碳運(yùn)營(yíng)分析，結(jié)合客戶的需求定制節(jié)能降耗方案，從根本上減少碳排放。

普洛斯寶山物流園也承擔(dān)著新業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新與孵化的任務(wù)，提供海量應(yīng)用場(chǎng)景，與客戶合作創(chuàng)新，孵化、試驗(yàn)、驗(yàn)證新的業(yè)務(wù)模式和前沿技術(shù)。目前，普洛斯寶山物流園正在試點(diǎn)RaaS機(jī)器人分揀系統(tǒng)、儲(chǔ)能設(shè)備、保潔機(jī)器人、無人機(jī)巡檢等科技，結(jié)合客戶反饋進(jìn)一步評(píng)估效用。

(倉儲(chǔ)分揀RaaS解決方案提升倉儲(chǔ)分撥物流效率)

當(dāng)然，普洛斯打造的智慧物流園不只是寶山物流區(qū)。際鏈科技交付的智慧園區(qū)已超過300個(gè)，可提供30多個(gè)智慧應(yīng)用場(chǎng)景。目前，普洛斯正在加快拓展外部園區(qū)和客戶，將普洛斯自身園區(qū)的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)服務(wù)向行業(yè)開放、輸出，助力物流基礎(chǔ)設(shè)施朝著更數(shù)字化、智慧化、綠色低碳的方向升級(jí)。

Part.02從投資開發(fā)到運(yùn)營(yíng)管理 為智慧物流園提供全生命周期服務(wù)

“在推動(dòng)物流園區(qū)智慧化升級(jí)的進(jìn)程中，需要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際運(yùn)營(yíng)的緊密結(jié)合。”朱明向《中國(guó)物流與采購》雜志強(qiáng)調(diào)，每個(gè)城市、每個(gè)地區(qū)、每個(gè)項(xiàng)目，甚至是每個(gè)客戶對(duì)物流園區(qū)智慧服務(wù)的需求均一定的差異性，從標(biāo)準(zhǔn)提出到具體的落地需要因地制宜、因“客”制宜，才能形成最佳的解決方案。

因此，普洛斯建設(shè)的智慧物流園區(qū)出現(xiàn)了不同的版本——標(biāo)準(zhǔn)版、基礎(chǔ)版、優(yōu)選版以及標(biāo)桿園區(qū)，且各個(gè)版本在全國(guó)的推廣程度不一樣。

吳小杰告訴《中國(guó)物流與采購》雜志，目前普洛斯90%的物流園都應(yīng)用了基礎(chǔ)版的智慧園區(qū)系統(tǒng)。這不僅可以節(jié)省人力、提高管理效率，而且從設(shè)備設(shè)施維護(hù)的角度來講，可以減少浪費(fèi)和過度維護(hù)。至于像寶山物流園這樣的標(biāo)桿園區(qū)，是普洛斯在基礎(chǔ)版的基礎(chǔ)上，增加了大量的綠色低碳、節(jié)能減排等設(shè)施應(yīng)用，代表了普洛斯長(zhǎng)期踐行的ESG策略，并且服務(wù)于“雙碳”目標(biāo)。

(普洛斯寶山物流園)

①建設(shè)智慧物流園區(qū)最為關(guān)鍵的是運(yùn)營(yíng)。吳小杰坦言，在過去幾年探索物流園區(qū)智慧化轉(zhuǎn)型的過程中，普洛斯探索出智慧物流園區(qū)的建設(shè)需要經(jīng)歷了從線下先到線上，再回歸線下的過程。“如今，普洛斯已經(jīng)實(shí)現(xiàn)物流園線上化，目前正在推動(dòng)線上化之后怎樣回歸線下——如何基于科技來再造、重塑作業(yè)流程，進(jìn)而提升物流園區(qū)價(jià)值。”

這里所說的“價(jià)值”，在物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)上主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：物流園區(qū)層面，深耕運(yùn)營(yíng)管理應(yīng)用場(chǎng)景，以科技手段提升管理效率；業(yè)主層面，深入挖掘用戶需求，全面提升服務(wù)體驗(yàn)。

換句話說是，智慧物流園區(qū)緊緊圍繞核心業(yè)務(wù)，以平臺(tái)方式鏈接優(yōu)質(zhì)服務(wù)資源并提供物流產(chǎn)業(yè)服務(wù)，打通物流園區(qū)上下游環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)物流價(jià)值鏈升級(jí)，增加物流園區(qū)的產(chǎn)業(yè)附加值；以科技手段提高園區(qū)內(nèi)部物流作業(yè)效率和運(yùn)營(yíng)管理能力。

朱明以“提升物流園區(qū)內(nèi)場(chǎng)站從停車、出入園區(qū)到月臺(tái)進(jìn)出的整個(gè)動(dòng)線的效率提升”為例，向《中國(guó)物流與采購》雜志介紹的智慧物流園區(qū)的“價(jià)值”所在——目前車輛在物流園區(qū)進(jìn)出效率和月臺(tái)使用率均提升了50%左右。

不僅如此，普洛斯還會(huì)為客戶提供從軟件到硬件、從咨詢方案到部署實(shí)施一體化的智慧解決方案，如針對(duì)倉儲(chǔ)空間利用率不高的問題，通過引用高位貨架和倉儲(chǔ)機(jī)器人等設(shè)備，讓空間使用效率更高，運(yùn)營(yíng)更精細(xì)、高效、智慧。

②物流園的投資和開發(fā)是智慧化、綠色化的前提。如果說智慧物流園區(qū)的運(yùn)營(yíng)管理是體現(xiàn)園區(qū)價(jià)值的關(guān)鍵，是園區(qū)實(shí)現(xiàn)差異化的核心競(jìng)爭(zhēng)力，那么物流園區(qū)的投資和開發(fā)則是園區(qū)實(shí)現(xiàn)智慧、低碳的前提。

吳小杰表示，普洛斯旗下?lián)碛泻Ｒ僭O(shè)計(jì)院，這使得物流園區(qū)從誕生時(shí)具備智慧的元素，也避免了后期基礎(chǔ)設(shè)施改造和升級(jí)造成的資源浪費(fèi)。

在綠色低碳方面，普洛斯一方面通過園區(qū)管理及科技手段節(jié)能減碳，另一方面投入新能源建設(shè)，布局光伏、風(fēng)電、儲(chǔ)能、新能源交通等基礎(chǔ)設(shè)施。整個(gè)新能源的投資與資產(chǎn)管理上，是普洛斯重倉的最重要方向之一。

在分布式屋頂光伏領(lǐng)域，普洛斯從2018年開始充分利用園區(qū)的屋頂資源來開發(fā)，目前達(dá)到了累計(jì)1GW的開發(fā)規(guī)模；在儲(chǔ)能領(lǐng)域，普洛斯與寧德時(shí)代合資的電池資產(chǎn)服務(wù)公司寧普時(shí)代，結(jié)合園區(qū)運(yùn)營(yíng)，為新能源汽車提供換電支持；在新能源充電樁領(lǐng)域，普洛斯投資了云快充、特來電，面向低碳綠色的商用車用電需求。

Part.03從低碳管理到碳資源配置 推動(dòng)供應(yīng)鏈上下游企業(yè)零碳轉(zhuǎn)型

事實(shí)上，綠色低碳運(yùn)營(yíng)在普洛斯已經(jīng)常態(tài)化。以寶山物流園為例，其安裝了屋頂光伏發(fā)電系統(tǒng)為園區(qū)日常運(yùn)營(yíng)提供清潔能源，并配備新能源電動(dòng)車充電服務(wù)。

普洛斯大力推動(dòng)物流園的低碳化，一方面，其是“碳中和”等各項(xiàng)環(huán)境保護(hù)和社會(huì)可持續(xù)發(fā)展舉措的大力推進(jìn)者，另一方面，在中國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展以及“雙碳”目標(biāo)的大背景下，園區(qū)和客戶都在積極節(jié)能減碳，尋求綠色低碳可持續(xù)發(fā)展。

但是由于存在能源管理方粗放等痛點(diǎn)，尤其企業(yè)對(duì)如何量化能耗和碳排放、制定節(jié)能減排策略、制定碳排放目標(biāo)、盤活碳資產(chǎn)等方面存有疑問,際鏈科技結(jié)合自身經(jīng)驗(yàn)，推出海納碳管理平臺(tái)，為園區(qū)和客戶提供切實(shí)可行、匹配度高的解決方案。

通過海納碳管理平臺(tái)，園區(qū)和企業(yè)能夠打造數(shù)字化的碳中和生態(tài)，驅(qū)動(dòng)更高效的碳資源配置。目前普洛斯上海寶山物流園已率先應(yīng)用海納碳管理平臺(tái)。

在該園區(qū)，納碳管理平臺(tái)從園區(qū)和租戶兩個(gè)維度構(gòu)建了一個(gè)碳核算體系，全面識(shí)別并精準(zhǔn)核算碳排放量，實(shí)現(xiàn)園區(qū)碳排放和碳減排全程的數(shù)字化可視化管控。據(jù)測(cè)算，該園區(qū)通過屋頂光伏、新能源充電樁、雨水回收系統(tǒng)、綠色照明系統(tǒng)等減碳措施每年減少2536噸碳排放。與此同時(shí)，在園區(qū)自身運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)碳中和的基礎(chǔ)上，際鏈科技還持續(xù)助力租戶實(shí)現(xiàn)低碳運(yùn)營(yíng)，并為其定制減碳方案。

海納碳管理平臺(tái)不僅服務(wù)于普洛斯生態(tài)體系內(nèi)的豐富場(chǎng)景，如物流園區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、數(shù)據(jù)中心等，還致力于為供應(yīng)鏈上下游企業(yè)提供一站式碳管理解決方案，從而助力普洛斯及眾多企業(yè)客戶抓住產(chǎn)業(yè)鏈與價(jià)值鏈的轉(zhuǎn)型機(jī)遇。

在活動(dòng)上，際鏈科技宣布與浙江天正電氣股份有限公司達(dá)成合作。際鏈科技將為天正電氣位于嘉興的制造基地，提供產(chǎn)業(yè)園區(qū)碳管理系統(tǒng)以及配電設(shè)備AI智能監(jiān)測(cè)診斷解決方案。這是海納碳管理平臺(tái)首批外部簽約落地的項(xiàng)目之一。