油價頻繁上漲，很多卡友表示快開不起車了!

最近一位卡友忍不住發帖詢問：現在油錢這么高，你們咋跑的？

底下卡友紛紛回復道：“在家閑著”、“等運費漲了再說”。

但也有不少卡友表示會繼續跑，咬咬牙堅持下去。

那么目前還在堅持跑車的卡友現狀是什么樣？

01

跑車成本增加，收入沒見漲多少

油價的上漲，對貨車司機們會產生直接影響。特別是一些開重卡的兄弟，加的油多，比以前花費的油錢也要更多。

此前，寧波、上海、深圳、廈門相關集裝箱運輸協會曾發文倡議漲價，同時也有不少物流公司已經下發提高運費的通知。

但是不少卡友表示覆蓋面并不廣，而且對于拉散貨的卡友來說，提高運費的主動權往往并不掌握在他們手中。

才短短幾周，油價就接連上漲，很多卡友表示運費往往是跟不上油價的上漲速度的。

甚至網上流傳出一些地區開始出現油限量供應，一些卡友兄弟表示已經不敢跑遠途了，比油價上漲還可怕的是“無油可加”，因為這樣就意味著他們可能需要“停工”。

一些人會選擇加小油，但是據一些卡友反應，小油的價格也出現了一定的上漲趨勢。

很多人盼著油價的波動，能帶動運費上漲，但是低價競爭讓貨運行業產生了惡性循環。

卡友們抱怨：再低的運費往往都有人拉！

一味低價導致運費很難漲上來，貨車司機根本沒有多少挑選的資格，主動權都掌握在了貨主的手中，“僧多粥少”的局面讓卡友們舉步維艱。

02

貨車司機更辛苦了

為了增加收入，很多卡友不得不拼命工作，披星戴月，想著多跑幾趟車，也許就能多賺點。

之前遇到一位老卡友，他回憶自己的胃病由來，就是因為一開車就是一整天，怕耽誤送貨時間，早飯基本是不吃的，其它時候餓了也就隨便吃點東西墊墊，把胃直接給熬壞了。

風餐露宿，吃住都在車里，有卡友笑稱自己這一年在車里呆的時間比家都長。

很多貨車司機并不是為自己一個人在奮斗，背后還有父母妻子和兒女，為了給他們更優渥的生活，總忍不住想要更拼命。

2021年9月，貨車銷量大幅下降，其中以重型貨車下降最多，同比下降了60.7%。

似乎貨車司機這個崗位也沒有以前搶手了，高強度的工作和艱苦的工作環境，讓一些想入行的人望而卻步，而一些老卡友甚至已經在考慮賣車轉行了。

03

還得小心不良貨主和“油耗子”

本來能接到一單，貨車司機都會很開心，但是當你辛辛苦苦把貨送到時，貨主卻突然變了個臉色，不回信息，不付運費，或者以各種理由拖欠克扣運費是常見套路。

這年頭能拿個完整的運費不容易，不少卡友都有過類似糟心經歷。

除了運費，接單后卡友們還得小心辨別貨主給的信息夠不夠準確，例如該地是否限行、綠通具體標準等規定，否則一旦被扣分罰款，還得咱們卡友自己承擔。特別是剛跑車的新手，經常被罰錢。

一些卡友更擔心油價的上漲，會不會讓那些想要發不義之財的“油耗子”更加猖狂。如果這時候還遭遇“偷油”，等于一趟白干了！

有時候貨車司機們在車上吃飯并不是為了圖省錢方便，而是下車去路邊吃個飯打個盹，回來以后你的油可能就沒了，誰不想好好休息吃飯呢？

貨車司機在道路運輸中扮演著重要的角色，我們應善待和尊重身邊那些依然堅守在崗位上的貨車司機，在行業不景氣的情況下，仍然用自己的力量，維持著道路運輸行業的穩定與發展。

各位卡友，你們目前都是怎么跑車的？評論聊一聊給兄弟們支個招或打個氣！