二十年前我從事經濟景氣分析與鋼材市場分析與預測研究，如何預期國家政策是必備功課，積累了一點點經驗。五年前，在與一些朋友交流中，基于過去預期國家政策的經驗，我對經濟社會發展方向及政策變動趨勢做了一些預測。最近與朋友見面，朋友說起幾年前我的政策預期，很認可，認為我當時提到的國家政策變動大趨勢，現在看都應驗了，我所說的企業應對之策也很有價值。聽到企業反饋，虛榮的我心里美滋滋的。今天閑暇，就圍繞這一話題，談談如何預期新時代中國政策未來演變趨勢，談一談物流企業應該如何順應國家政策變動，抓住機遇，規避風險，實現良性的可持續發展。 

一、認清從“大破”到“大立”的政策變局 

改革開放是一個經濟社會復雜大系統的大破大立過程。5年前，鑒于中國改革開放已經接近40年，改革即將進入深水區，即將進入頂層設計與制度建設的新階段，我對國家政策有一個大的預判，哪就是中國改革開放將從“大破”階段進入“大立”階段。 

改革開放初期，摸著石頭過河，石頭已經摸的差不多了，進入深水區也已經摸不到石頭了，阻礙經濟發展的舊規矩也已經打破的差不多了，進一步的改革不能夠再繼續鼓勵“破規矩”，不能再強調改革就是“從違法做起”，也不能總是鼓勵從“違法”開始的改革了，改革即將進入一個巨大拐點，哪就是改革將進入頂層設計“立規矩”階段，將進入制度規范、法律建設、秩序確立的新時代。 

針對這一政策變動規律，我在與企業朋友交流時，針對當年（2017）王健林造出2017年第一個金句“清華北大不如膽子大”說法，進行了批判。我指出，不要認為當年改革都是從違法開始，獲得了巨大利益，就認為只要膽子大，敢于打破規矩，就可以繼續靠違法和膽大成功。一批成功的企業家決不能把在改革初期“大破”階段的經驗帶到需要制度建設與規范的“大立”階段。 

我提出：獲得巨大改革紅利的企業家思想應該轉變了，國家可能今后不會追究改革初期一些企業家違法的原罪，但在改革進入新時代，還想靠膽子大，破規矩，靠違法繼續獲得改革紅利的時代將一去不復返，激情的企業家應該需要理性，順應經濟社會發展大勢，遵紀守法，依靠企業實力與提升核心競爭力求發展，否則，企業家繼續延續過去成功經驗，必將吃大虧。 

因為改革開放前四十年，改革的重點是破規矩，國家也需要一批敢于打破舊有制度束縛的企業家，大膽地去闖，勇敢去試，勇立時代潮流，趟出一條發展的新路。但是，世界上沒有任何一個國家永遠會鼓勵非法競爭，總是鼓勵膽子大和敢違法的人去靠違法獲利。當石頭已經被摸的差不多的時候，當改革進入深水區，已經摸不到石頭的時候，當舊規矩已經打破的差不多的時候，國家對違法的企業家就不會總是審慎寬松；當改革到了新時代，進入到頂層設計“立規矩”階段，必將嚴肅政法紀，強調制度規范，進入經濟社會經濟制度的“大立”的階段，膽子大的企業家如果他們思想不轉變，必將碰壁。 

近年來經濟社會發展驗證了我對政策大趨勢的預期，經濟社會制度建設快速發展，新理念、新格局不斷提出，立柱架梁，堅持和確立基本經濟社會制度不斷提及；給企業家立規矩，給違法者予以嚴懲，對無序擴張資本以約束，對不正當競爭難容忍。 

滴滴成立之初就違反了很多制度規范，當時國家相關部門還專門討論如何治理這種違法現象，國家采取的是審慎寬容政策，先不按法律嚴格監管，給了滴滴巨大發展紅利，如司機和車輛經營不合法問題，低價補貼不正當競爭問題，司機和車輛不合規問題，滴滴依靠違規獲得了巨大發展，確實“膽子大”紅利也大，但最后還想依靠膽子大，不聽勸告，違背承諾，不顧國家安全，悄悄的去美國上市，想生米做成熟飯，倒逼國家認可這一行為，就碰到了紅線； 

支付寶開始也是利用政策灰色地帶，違反國家金融監管政策，打破金融安全監管的老規矩，獲得了巨大紅利，以至于最后膨脹，與國家金融監管直接叫板，結果也可想而知； 

還有，改革開放初期，企業名義稅率很高，但很多企業靠偷稅漏稅，違規避稅等手段獲得了多少利益啊，那是一個名義稅率高，實際交稅負低的時代，如今當稅收越來越規范時候，國家不斷降稅減費，但很多企業是不是反而覺得稅收負擔越來越高了，其實這都是正常現象。 

我預期至少未來十年中國經濟社會仍將處于“大立”階段，經濟改革政策將圍繞這一大趨勢不斷出臺，物流企業，不管是物流裝備企業還是物流服務企業，都要認清這一大勢，千萬不要“清華北大不如膽子大”了，在這個新階段，膽子小一點，不違法，守規矩，要靠提質增效，實實在在提升企業核心競爭力去贏得競爭，千萬不要僥幸鉆空子，鉆法律漏洞。 

二、聽黨的話，走自己的路！ 

不是我不明白，這世界變化快！經過5年發展，新時代國家發展方向即政策趨勢逐漸明朗，驗證了我的預判。在這種情況下，企業如何規避政策風險，尋找政策紅利？關于這一點，我在多次講座中給企業的建議就是：聽黨的話，走自己的路！

聽黨的話就是要判斷經濟政策大勢，聽從黨和國家號召，準確預期未來國家政策大趨勢，提前布局，順勢而為，就一定能夠在新的形勢下抓住發展機遇。 下面簡單結合未來國家政策的兩個大方向談談如何聽黨的話。

共同富裕 

國家明確了共同富裕大目標，未來國家就會圍繞這一目標出臺一系列政策法規，出臺一系列產業政策和扶持政策。企業需要分析目前實現共同富裕的道路上還有哪些難點、痛點，可以提前布局，尋找商機。 

一是鄉村建設是目前短板，農民收入普遍低下，農產品銷路不暢，產品下鄉與農產品上行存在很多痛點，城鄉物流最困難的是鄉村，關鍵問題是規模效益問題，如果物流企業能夠通鄉村智能索道雙向配送、山區無人機雙向配送等技術創新解決規模效益問題，通過共同配送、智能調度、共享物流解決配送成本問題，就一定有巨大商機，就一定會得到政策支持，甚至資金扶持； 

二是中西部經濟發展是經濟發展不平衡不充分的領域，要實現共同富裕，國家一定會加大中西部開發，那么中西部有沒有未來物流發展巨大商機呢。當然有，一是一帶一路政策紅利一定要緊密關注，經過超前布局和基礎設施適度超前投入，中西部物流大通道逐步打通，中歐班列也逐步減少補貼，返程空箱問題也在解決，下一步就是要圍繞大通道布局經濟帶的大發展了。企業切記：一帶一路不是一路一路，新絲綢之路強調的是海上絲綢之路，一帶強調的是新絲綢之路經濟帶！經濟帶！經濟帶！重要的事情說三遍，因為經濟帶建設一定會給中西部物流發展帶來巨大商機！ 

綠色發展 

綠色發展已經成為國家戰略，圍繞綠色發展未來國家就一定會出臺一系列政策和措施，聽黨的話就需要響應國家號召，不作秀，不僥幸，實實在在推進綠色發展，則一定會把握好發展商機。 

一是能夠帶來嚴重污染的項目該改變就改變吧，物流企業應該關注各類減碳技術、零碳技術和負碳技術了，只要能在物流行業應用，就要提前布局，全面推進了。電商包裹包裝問題一定會越來越被關注，不能夠真正自然降解的包裝也一定會引發爭議，逐步被大眾認知，偽降解和偽環保技術要及時放棄了，要探索真正的技術了。要關注物流供應鏈全生命周期碳排放問題了，要關注國際先進物流企業碳中和發展案例了。 

二是綠色環保倉庫、運輸車輛、綠色能源、物流儲能與換能技術會有發展，以共享為方向的綠色物流模式會有商機； 

當然，還有很多很多政策大趨勢，企業需要提前預期政策，提前布局，一定有好處。 

關于走自己的路，就是要企業在響應國家大政方針，順應經濟政策大勢時，要根據企業自身實際，量力而為，順勢發展。千萬不要陷入政策焦慮，不要試圖獲得不正當的政策紅利，不要不顧自身條件，不分析自身核心能力，只圍繞政策轉，甚至還鉆政策空子，騙補貼，騙投資。過去很多企業騙補貼有紅利，今后這種情況難再現了！ 

聽黨的話，走自己的路，這個大原則如何把握，運用之妙存乎一心，企業比我老王厲害多了，我就不多啰嗦了。 

三、為人民服務，為資本謀利 

我黨宗旨是為人民服務，我們未來大政方針方向是共同富裕，作為企業家要說都能做到全心全意為人民服務而沒有私心，我認為做不到，也沒必要，企業家和資本機構是要盈利的，他們也需要為資本謀利，為企業創效益。 

但是，我覺得作為企業家，如果不能兼顧為人民服務，只為企業謀利，一定會有問題，不能做好為人民服務，也必定難以為企業和資本謀利。因為，企業利益來自人民，企業運作依靠人民，企業服務對象是人民，消費者也是人民。把握為人民服務宗旨，才能會把握經營策略，找準投資方向。 

物流的本質是服務，為人民服務首先就是要求物流企業做好服務。追求共同富裕，提升人民生活質量，消費者的物流服務需求也會提升，更會分層。前幾十年物流業發展是維持最基本的底線服務水平力圖不斷降低物流成本，物流服務同質化嚴重，物流競爭價格戰為主；未來，物流的服務要求提高服務水平，提升物流服務體驗，根據不同的物流服務收取不同的服務費用。 

如：未來快遞包裹配送會不會出現上門服務一個價，放快遞柜和物流驛站顧客自取一個價；會不會確保準時和快時效價格就高，不要求配送時效和配送準時價格就低一些？甚至同城配送如果消費者愿意付出部分隱私數據接受對應的廣告情況下可享受免費快遞？ 

如：面向企業的物流配送服務，物流服務會不會向智慧供應鏈升級，物流企業通過物流幫助企業整合商流，物流增加服務成本但幫助客戶降低生產和流通成本？會不會在物流服務基礎上疊加其他如金融、信息、品牌升值等增值服務？ 

企業是逐利的，在做好為人民服務基礎上企業追逐合理利潤是合情合理的，企業有逐利的天性，相信物流企業掌握了為客戶做好服務的訣竅，也一定會有各種辦法去爭取自己的利益，而被服務好了的人民也一定會愿意付出服務成本，成就企業的愿望。 

四、千萬不要忘記合規建設！ 

文章開始我就提出了未來國家政策大方針是制度建設、法制建設、規范市場，確立秩序，從大破到大力，那么本文最后與開篇呼應，談一談如何規避政策風險，全面推進合規建設。 關于合規建設，過去國內市場為主的企業普遍不關注，相反普遍關注的還是如何違規獲利，只有面向國際市場的華為等企業，在國際市場比較重視合規建設。

我希望，未來企業：

一是現在開始企業別再想怎么偷稅漏稅了，如網絡貨運要規范開票行為，千萬不要作假，不要僥幸；物流服務企業千萬要考慮用工規范，不要考慮鉆政策漏洞，省員工三險一金問題了。尤其是即時配送企業、快遞物流企業，要在企業用工方面開始考慮如何逐步規范企業用工問題，即使目前企業還做不到完全合規合法，也要經常與政府部門溝通，協商逐步規范與完善用工制度了。 

二是企業現在要開始考慮用工成本不斷上升的風險了，開始考慮勞動法規定的勞動者各項權益了，即使企業在激烈市場競爭中需要員工奉獻，工作時間延長，也要做到合規守法，同時真的把錢給到位，讓員工真的心甘情愿的奮斗。此外，這個世界，有很多事可以做不可以說，有很多事可以說不可以做，千萬別亂講什么996是福報了！ 

三是企業現在一定要考慮所在行業風險了。我記得佛學十大吉祥經有一個大吉祥是從業要無害。現在確實利用人性弱點，設計商業模式，可以賺取暴利，過去很多企業也因此賺得缽滿盆滿，但今后要注意風險了。如高污染行業，容易讓人成癮的游戲行業、煙草行業，不太正當的娛樂行業等等。當然，社會不會十全十美，部分行業有害但也不能廢除，但行業從業者要注重因果，要老實規矩不要放飛自我，要適當限制自己發展。如煙草行業在產品上要注明吸煙有害健康，每年還上交萬億以上稅收；當然，物流行業整體上屬于無害行業，但也不是沒有檢討的地方，如一些創新模式，可能屬于存量調整的創新，創新崛起會帶來原有行業損害，是需要注意合規，不要無序擴張。如依賴低價不正當競爭的行為，也屬于有害行為，也要適可而止，別碰紅線了。 

四是發現了一些行業漏洞，發現了一些政策漏洞可鉆，在鉆漏洞和破規矩時一定要有極大敬畏之心，當社會反響和社會輿論出現不利情況，當國家政府部門開始關注和要求整改時，千萬別對著干，要加快整改，還要多做善事平衡因果。如拼多多爆發初期假貨泛濫，輿論非常不利之時，一方面加緊整改，一方面積極做善事，利用自身優勢下沉農產品基地，幫助國家扶貧，就慢慢平息了輿論，也沒引起國家嚴厲的治理和打壓。 

總是，企業要充分認識到，新時代不是說著玩的，國家大政方針真的開始有新拐點，新特點，新原則了，政策的新趨勢要認識充分，才能把握政策大勢，政策預期政策方向，規避政策防線，抓住政策機遇。