分析機(jī)構(gòu)德路里日前在一份報(bào)告中表示，大型船公司對超大型集裝箱船的需求有所減少，行業(yè)的供需平衡將有所好轉(zhuǎn)。

德路里分析，超大型船的訂單減少原因有三。

其一，一些船公司已將目光投向利潤更可觀的物流業(yè)務(wù)。

其二，原定于2018年~2019年交付的部分船舶，被延遲到2020年交付，預(yù)計(jì)船舶拆解量也會(huì)增加。

其三，2020年環(huán)保新規(guī)在短期內(nèi)抑制了運(yùn)力的增長，部分船舶要在一段時(shí)間內(nèi)從市場中撤出，以安裝脫硫塔。

因此，德路里大幅度降低了2020年以后超大型船訂單的預(yù)期。其同時(shí)預(yù)測，2019年全球運(yùn)力增長預(yù)計(jì)只有2018年的一半，增長率為2.5%。 

此外，由于全球經(jīng)濟(jì)疲軟，德路里還將2019年全球港口吞吐量增長率預(yù)測下調(diào)至4%左右。

在緊急疲軟環(huán)境下，供應(yīng)端可以做出調(diào)整，以平衡市場。

德路里分析師Simon Heaney稱，2022年市場供需環(huán)境將好轉(zhuǎn)，但仍會(huì)處于供大于求的狀態(tài)。不過供應(yīng)端的調(diào)整有助于減少需求增長放緩帶來的影響，同時(shí)對提升運(yùn)價(jià)以及航企利潤起到積極作用。

Heaney還強(qiáng)調(diào)，去年是集運(yùn)業(yè)面臨的未知因素最多的一年，而進(jìn)入2019年，中美貿(mào)易戰(zhàn)和環(huán)保新規(guī)等問題也在考驗(yàn)著業(yè)界。

盡管仍有諸多不確定因素，但德路里仍樂觀預(yù)測，今年的市場環(huán)境將整體穩(wěn)定。