國六全面實施，進入最后倒計時，廠家、經(jīng)銷商是否都已經(jīng)做好準備，尤其是近年來“命運多舛”的輕卡，能否借著排放標準的全面切換迎來新的發(fā)展契機，是近日來行業(yè)中的熱議問題。

▎國五產(chǎn)品有清有屯 市場態(tài)度不同

新舊排放標準切換檔口，是選擇屯積舊產(chǎn)品還是押寶新產(chǎn)品，歷來是經(jīng)銷商需要認真解答的一個選擇題，從我們目前了解到的情況來看，在輕卡領(lǐng)域主要有以下幾種現(xiàn)象。

在杭州、南京、南寧這樣的區(qū)域，藍牌輕卡上牌卡的很嚴，經(jīng)銷商售車舉步維艱，不少人手中有大批量的國五車輛不能及時上牌售出，要在7月1日到來之前快速的清理庫存，才是當前的緊急要務(wù)。

有些區(qū)域上牌政策卡的并不是那么嚴，但是這些區(qū)域的經(jīng)銷商看到不少省市陸續(xù)推出國五延期上牌的政策，不知道自己所在的區(qū)域是否也會有新的政策調(diào)整，因此這些區(qū)域的經(jīng)銷商內(nèi)心很糾結(jié)，如果屯了國五產(chǎn)品，到時候當?shù)厣吓茣r間不延期，車輛將無法銷售，如果不屯，國五產(chǎn)品在6月底前銷售一空，而政策又做出了調(diào)整，那么手中的國六車可能就不具備競爭力，因此，區(qū)域政策的不確定性，讓這些區(qū)域的經(jīng)銷商很頭疼。

還有一部分就是已經(jīng)明確延遲國五車上牌的區(qū)域，這些區(qū)域中有的輕卡上牌卡的并沒有那么嚴，有些經(jīng)驗老道的經(jīng)銷商結(jié)合之前國三升國四、國四升國五的切換經(jīng)驗，認為這個時候屯到國五就是賺到，因此大批量屯國五輕卡，并趕在6月30日之前開票，準備在第三季度國六車還沒有完全上量并得到市場認可的時候進行銷售，在這部分人看來，這樣操作不僅能夠更好的完成銷售任務(wù)拿到廠家返利，還借著排放升級能賺上一筆。

上述三種情況的出現(xiàn)，大部分都決定于區(qū)域上牌政策和國五延期調(diào)整，現(xiàn)如今隨著7月1日日期的臨近，很多廠家已經(jīng)停止了國五車輛的生產(chǎn)，因此基本上市場上的國五車數(shù)量已定，后續(xù)即便有其他省份繼續(xù)推出國五車輛上牌的延期政策，對整個大局的影響其實也不會很大了。

▎下半年輕卡怎么走 這幾點經(jīng)銷商最關(guān)心

談完了對國五車輛是清還是屯，我們來看下下半年的輕卡市場，經(jīng)銷商們最關(guān)心的問題有哪些。

首先，今年2月份關(guān)于藍牌輕卡公告將進行發(fā)動機排量、貨箱尺寸和輪胎型號限制的傳言引發(fā)了輕卡圈的大震動，之后的3月、5月、6月這一傳言都曾反復(fù)被提及，并且有主機廠和經(jīng)銷商明確表示傳言政策屬實，只是落地時間待定。一句“政策落地時間待定”說的輕松，背后卻藏不住廠家和經(jīng)銷商的無盡煎熬。廠家如何排產(chǎn)、經(jīng)銷商如何下訂單，這都是一個需要反復(fù)權(quán)衡的選擇。

其次是關(guān)于國六新品。7月1日之后，各家國六新品必然大批量推出，到時候廠家是否會對國六產(chǎn)品價格、金融政策和經(jīng)銷商的任務(wù)目標等方面進行調(diào)整，市面上還待消化的國五車輛能否繼續(xù)保持價格優(yōu)勢，將直接關(guān)系到經(jīng)銷商的銷售情況和資金回籠。同時如果屆時國六輕卡在市場反映良好獲得大賣，產(chǎn)品所需的芯片和關(guān)鍵零部件是否能夠完全滿足市場供應(yīng)，也是一個值得思考的問題。

另外，隨著部分省市陸續(xù)推出國五車延期上牌的政策，市面上勢必仍有大量國五輕卡有待消化，這些車在前半年一定會在市場上受歡迎嗎？目前很少有人能百分百確定。如果出現(xiàn)國五車下半年消化障礙，廠家是否能給出一定的幫扶政策幫助經(jīng)銷商將損失降到最小，一起共度難關(guān)，也是大家比較關(guān)注的。

▎面對難點 輕卡行業(yè)如何應(yīng)對

有困難，就要解決，這是事物發(fā)展的不變規(guī)律。針對當前的輕卡市場變化，廠家、經(jīng)銷商等行業(yè)主體也在不斷想辦法破局。

我們注意到，在產(chǎn)品布局方面，今年不少廠家都加大了在中卡和小卡方面的投入，力爭用新出的小輕卡和中卡代替一些原本爭議性較大的輕卡使用場景，開始了領(lǐng)域的角逐，同時，在客戶關(guān)注的貨箱尺寸方面進行區(qū)分，中體輕卡和寬體小輕卡的陸續(xù)推出日益得到市場青睞。

同時，在自卸領(lǐng)域，今年初一則取消藍牌自卸公告的信息也在卡車圈里傳的沸沸揚揚，為了盡量降低這一政策落地之后產(chǎn)生的影響，現(xiàn)在部分廠家已經(jīng)在藍牌自卸汽油發(fā)動機方向上發(fā)力，積極尋求替代產(chǎn)品，應(yīng)對行業(yè)變化。

另外，從全國大環(huán)境來看，藍天保衛(wèi)是很長一段時間的主題，據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，在接下來的日子里，新能源和清潔能源車輛也必然市場關(guān)注，成為各家爭奪的一個新的利潤點，同時面對當前卡友觀望情緒較濃和運價低迷引起的銷量下降，有人認為或許運用好汽車下鄉(xiāng)政策，積極開拓農(nóng)村市場也是一個不錯的出路。

▎編后語

10天的時間，轉(zhuǎn)瞬即逝。下半年的市場預(yù)測，截至目前，還沒有人敢輕易下論斷。

每一次新舊事物交替時期，必然會給行業(yè)中的一些群體帶來陣痛，但同時也會給一部分人帶來機遇，后半年的輕卡市場將如何變化，誰會在破局中被迫退出，誰又會抓住機遇破繭成蝶，讓我們一起祝福、期待。（文/張宏霞 圖/卡車之家）