議一議海關查驗那些事兒

這些年，海關持續不斷的業務改革使整體的進出口通關環境得到顯著改善。

但其中的海關查驗，因為類型繁多、耗費時間長、手續繁雜，加上其很大的不可預見性，已經成為企業通關當中最突出的堵點、痛點！進一步優化海關查驗制度已經成為企業對海關最為迫切的期盼之一。

有鑒于此，本人于去年6月啟動了“海關查驗“專項研究課題，全國40多位系統內外專業人士以志愿者身份積極參與，為項目按計劃實施創造了條件。

到目前為止，課題組已經完成：

1. 有關“查驗”的定義、內涵、外延的討論并形成建議書；

2. 就海關查驗分類進行了深入討論，形成文稿；

3. 對不同類型的查驗作業流程進行了深入的調研；

4. 對參與查驗的各個關聯方功能作用進行了系統梳理；

5. 收集、整理了17個不同口岸、不同類型的查驗實例樣本。

在前期調研基礎上，10月16至18日，睿庫在廈門舉辦了全國十大海運口岸22名貨代報關行業專業人士參加的專題研討會。

一、無效查驗比例偏高

本研究中心跟蹤調查顯示，某集團公司今年1至10月從各主要海運口岸進口板材累計5411票，30450柜。海關查驗2082票，11516柜，查驗比例及查柜比例均高達38%。據了解，該集團公司的關務合規工作十分出色，數年未出現查驗異常情況，但以上查驗比例一直沒有變動。

如果按照一個集裝箱被海關查驗產生綜合成本1000元匡算，該公司僅板材查驗一項，每年產生的總費用就接近1200萬，真可謂不算不知道，一算嚇一跳！ 

【個人意見】海關為履行貿易安全職責，對進出口貨物實施查驗非常必要。但如何通過大數據分析、風險管理、事后稽查等科學的方法、手段，在充分實現貿易安全目標的同時，為守法合規的進出口活動提供最大限度的便利依然有漫長的道路要走。 

二、查驗必須在交稅完成后再實施是為什么？

目前，所有口岸各類查驗都必須在繳納關稅以后進行，這一作業流程和教科書上經典的申報、審單、查驗、征稅、放行不相符，且有違常理。既然需要查驗，說明該票貨物的品名規格數量原產地或其中某項尚未確定，提前開出稅單讓企業繳納后再實施查驗，操作流程從邏輯上說不過去，若查驗不符還徒增退補稅（多還少補）冤枉手續。

調研發現，出現這一情況的原因是：H883到H2000系統開發當中設定了審單-征稅-查驗-放行這一不盡合理的基本通關作業流程，系統軟件升級調整前，基層海關和企業并沒有其他選擇。

【個人觀點】從管理實踐看，將串聯式作業流程改為并聯作業流程是壓縮通關時間的一個有效手段，提前申報就是一個最好的實證事例，海關把原先的貨物到港之后接受申報、進行單證審核的串聯順序調整為平行的并聯順序，從而大幅度壓縮了貨物到港至提離的時間。在我看來，這一原理不僅適用于不同部門、不同機構之間的作業流程安排，也同樣適用于海關系統內部的流程再造。

三、確定查驗后，必須到窗口提交紙質單證資料原因是什么？

近年來，各口岸的通關無紙化一直在穩步推進。但目前，各口岸的貨代在接到海關查驗指令后，跑腿到窗口提交紙質單證的情況十分普遍，比例接近100%。究其原因，是目前的查驗指令較為籠統，對某一票貨物要查什么、怎么查、查哪幾個柜等等具體事項需要查驗科室進行具體細化，而其中的部分指令細化又需要獲得貨物申報沒有包含的信息來確定，在更加便利的溝通方式沒有實現之前，“跑腿遞單”便成了一個習慣性動作。

【個人觀點】以我之見，海關確定查驗所涉及到的查什么、怎么查、查哪些柜子等等事項最好由作出查驗決定的部門一次性確定，如果原先申報的單證信息不足的，可以由貨代根據海關具體要求以電子傳輸方式補充遞交，這樣以來，大部分因此發生的窗口跑腿便可免除。

四、因查驗場地不足導致查驗排隊的情況如何解決？

就目前了解到的情況看，在深圳、寧波、廣州南沙等部分口岸，因查驗場地不足，導致查驗排隊情況較為嚴重，時間長的超過10天，大大降低貨物通關速度，因排隊產生的滯箱費更是成為企業的一個沉重負擔。

【個人意見】查驗場地是出入境口岸的必備條件，具體到某一個碼頭，其查驗場地大小和進出口箱量、貨品、海關的查驗比例、海關查驗工作時間長短、查驗場所的機械設備、掏箱工人配置等等相互關聯，根本出路一是海關查驗更加科學精準，不斷降低查驗比例；二是港口、碼頭和區外查驗、處理場所根據實際貨品、貨量，做好相應的配套建設；三是特殊情況發生的排隊可以通過增加查驗作業排班、開設臨時查驗場所等措施應對。長期存在查驗排隊的情況應該作為改善口岸營商環境的重點問題率先解決。

五、取樣檢測/化驗的時間為什么差異如此巨大？

同樣的進口木材病蟲害檢測，從取樣、檢測到放行，部分口岸只需要兩三天，而部分口岸則需要六七天甚至更長。其中的原因主要有以下幾個方面：

1. 因口岸海關交通工具不足，取樣送檢需要幾天湊成一次；

2. 部分貨品的樣品提取需要在特定場所實施，海關的取樣人力不足，需要等候；

3. 檢測能力不足導致等候；

4. 對檢測流程及時間耗費未作要求；

5. 檢測結果在系統內流轉不暢。

【個人意見】

1. 對抽取的樣品由海關加封后，鼓勵企業自行送檢；

2. 對抽取的樣品由海關加封后，通過同城快遞、閃送等方式及時發送；

3. 對檢測流程及時間提出相應的要求；

4. 對檢測結果在海關系統內的信息傳輸問題及時排解；

5. 由獨立第三方以市場化方式提供取樣、檢測鑒定服務。

六、上?？诎兜哪静难羰召M為何畸高？

熏蒸、殺蟲、消毒等等都是從海關查驗派生出來的檢疫處理作業動作，是海關查驗動作完成的必要組成部分，為此，我們的研究將此納入廣義的海關查驗范圍。

目前，全國絕大部分口岸的木材熏蒸收費為360元/40英尺標箱，但同樣的溴甲烷熏蒸處理在上?？诎妒召M為900元。

【個人意見】上?？诎赌静难羰召M價格高企，根本原因是壟斷所致。建議地方政府采取措施，公布熏蒸服務市場準入標準，鼓勵競爭，打破壟斷。在市場競爭局面形成前，對壟斷價格實施必要的價格監督。

七、查驗沒有問題，發生的費用究竟是收還是免？

目前，部分口岸照常收取，部分口岸不收，但留了一條尾巴，“如果上面最后確定要收，仍然要補繳?！?/p>

貨代的困境在于：查驗結束，貨物提離前不用繳費，半年后，碼頭提出補繳，貨代小胳膊拗不過碼頭大腿，乖乖補繳，但貨主以進口貨物已經按進口成本核算出售，堅決不認賬，倒霉的貨代找誰說理？

【個人意見】關檢融合后，海關查驗的范圍發生根本變化，查驗票數大幅度上升，對應的查驗無異常免繳部分金額飆升，這部分費用究竟是全部免除、還是區分涉稅、涉檢分別對待或者干脆徹底取消似乎至今沒有定論。財力雄厚的口岸由地方政府兜底，財力不足的指望中央，而對企業而言，最迫切的是要一個準信，免還是不免。

八、查驗無異常的，放行通知流程是否可以優化？ 

目前，部分口岸海關查驗沒有異常的，相關信息需要在負責查驗的關員、科長、負責通關放行的科之間流轉，查驗結束到獲得放行指令時間過長。

【個人意見】理論上來說，查驗無異常，貨物就可以放行。但目前，各地海關從查驗無異常到最后的放行指令生成內部流程有不小差異，導致放行時間長短不一，查驗場地和辦公室距離遠的，譬如在海島上靠泊卸貨的大宗散貨，查驗完成到放行需要半天甚至更久。建議統一內部操作流程，采用電子通訊傳輸技術，隨查隨發，把海關內部的處理時間省給企業。

九、高級認證AEO的優惠沒有得到體現

根據研究中心對某從事貨代報關業務集團公司今年的查驗數據進行研究分析，該集團公司各口岸子公司當中的高級認證AEO企業和其他一般信用企業的查驗比例沒有差異。

【個人意見】海關信用管理辦法明確承諾了不同信用企業享受不同的通關便利，查驗率是其中最為關鍵的一項。但從實際情況看，關檢融合后，這項便利化措施大幅縮水。從制度層面看，一票貨物如果是從互認國家進口的，分別涉及到出口商、進口商、代理報關三個機構的信用等級，海關兌現優惠的條件究竟是必須三者具備還是其中一個有高級認證的也能部分享受有待明確。

考慮到一家報關企業爭取到高級認證資格的不菲投入以及其合規管理水平，按道理應該給予相應的通關便利。

十、海關查驗制度的系統性優化

查驗作為海關監管制度的基礎和核心，除了上面談到的十多個具體問題外，其系統性優化還涉及到查驗對象如何選定；查驗流程如何優化；查驗指令如何形成；各種不同類型的查驗主體的法律地位確定；查驗費用（主要指檢測、鑒定、計量、熏蒸、殺蟲、消毒等處理）如何規范；查驗效率及效能（能否發現問題）如何提升；陸路邊境口岸和啟運地、目的地之間就查驗實施如何協作配合；無陪同查驗制度的探索建立；查驗異常的性質認定及后續處理等等一系列的問題，所有這些問題的解決都需要通過深入、透徹的研究來實現。

但愿我們即將完成的有關查驗的專題研究能夠對此有所幫助。